Le constructeur automobile travaille avec le chinois Leapmotor pour vendre des véhicules électriques à l’extérieur du pays.
Le PDG de Stellantis $STLA, Carlos Tavares, s’attend à ce que les tarifs douaniers occidentaux sur les véhicules électriques chinois pourraient alimenter l’inflation et nuire aux ventes dans toute l’Europe, les qualifiant de « problème majeur ». piège.”
Les États-Unis ont déclaré plus tôt ce mois-ci les droits de douane sur certaines importations de véhicules électriques vont quadrupler, de 25% à 100% , pour empêcher les constructeurs automobiles chinois d’inonder le marché avec des voitures bon marché. être mis en œuvre progressivement au cours des trois prochaines années, entrera en vigueur le 1er août.
Des responsables de l’Union européenne ont été enquêter La Chine subventionne les constructeurs nationaux de véhicules électriques depuis des mois. L’organisme de réglementation de l’UE, la Commission européenne, devrait dévoiler une première décision sur 5 juin.
La Chine a menacé de riposter contre l’Occident avec ses propres tarifs douaniers. Liu Bin, expert en chef du Centre chinois de technologie et de recherche automobile, a déclaré le Global Times, propriété de l’État, qui les tarifs jusqu’à 25 % pourraient être augmentés sur les véhicules importés.
«Quand on se bat contre la concurrence pour absorber 30 % de l’avantage de compétitivité-coût en faveur des Chinois, il y a des conséquences sociales. Mais les gouvernements, les gouvernements de l’Europe, ne veulent pas affronter cette réalité en ce moment », a déclaré Tavares lors d’une réunion. Reuters Événements Conférence Automotive Europe à Munich le mercredi.
Le PDG de l’entreprise derrière des marques comme Jeep, Dodge et Alfa Romeo a ajouté que “nous ne parlons pas d’une période darwinienne, nous y sommes », et que la guerre des prix avec ses rivaux chinois serait « très dure ».
Les exportations de voitures chinoises ont explosé ces dernières années. Le Japon, auparavant premier exportateur mondial de voitures depuis 2017,perdu ça titre en Chine en 2023. Environ 60 % des ventes mondiales de VE proviennent de l’industrie automobile chinoise, selon l’Agence internationale de l’énergie, un groupe intergouvernemental.
Plusieurs constructeurs chinois de véhicules électriques construisent ou vendent des voitures en Europe, notamment Chéry et BYD. Plusieurs constructeurs automobiles européens appartiennent également à des entreprises chinoises ; Geely, par exemple, propriétaire des constructeurs autos suédois Polestar et Volvo. Tavares a déclaré que les constructeurs automobiles chinois sont en voie de vendre 1,5 millions de voitures en Europe, soit 10 % du marché et jusqu’à 10 usines d’assemblage d’une valeur de production.
Mais Stellantis se trouve dans une situation unique. Bien qu’il ne soit pas rare que les constructeurs automobiles aient des partenariats avec des entreprises chinoises, Stellantis a annoncé la semaine dernière un première étape du genre : en septembre, elle démarre vendre des véhicules électriques fabriqués par le biais de sa coentreprise avec Leapmotor en dehors de la Chine.
Stellantis détient environ 21 % de la coentreprise Leapmotor International BV, qui commencera à vendre des voitures dans neuf pays cette année : France et Italie. , Allemagne, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Belgique, Grèce et Roumanie. Les nouveaux véhicules électriques seront lancés dans certains pays d’Amérique du Sud, notamment Le Brésil, où Stellantis a investi dans la production de véhicules hybrides, ainsi que l’Inde et la région Asie-Pacifique, ainsi que la Turquie et Israël.
« Nous allons essayer d’être nous-mêmes chinois, ce qui signifie qu’au lieu d’être purement défensifs face à l’offensive chinoise, nous voulons être une partie de l’offensive chinoise », a déclaré Tavares.
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