« Lorsque Tesla a annoncé la norme de recharge nord-américaine, presque tous les acteurs du secteur se sont moqués de lui et ont dit : « Qui sont-ils pour dire qu’il s’agit d’une norme ? », a déclaré Matt Teske, PDG de Chargeway, qui développe une application de recharge pour véhicules électriques. La conception de Tesla était objectivement supérieure, mais les marques autres que Tesla étaient déjà attachées au système de recharge combiné, a déclaré Teske.
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« L’impulsion derrière le passage au NACS n’était pas liée au connecteur », a déclaré Loren McDonald, PDG du cabinet de conseil EVAdoption. « Il s’agissait d’une meilleure expérience de recharge sur l’ensemble du réseau de superchargeurs. »
Ford, GM et tous les autres fabricants de véhicules électriques, a déclaré McDonald, étaient confrontés à une pression intense de la part des clients qui trouvaient les réseaux CCS, tels qu’Electrify America, peu fiables. Des tests indépendants ont confirmé ces inquiétudes.
Le premier domino est tombé lorsque Ford a signé un accord avec Tesla en mai 2023. En fait, le PDG de Ford, Jim Farley, a rejoint Elon Musk, PDG de Tesla lors d’une audioconférence sur Twitter $TWTR pour faire l’annonce.
