Comment Boeing a perdu la course à l’espace face au SpaceX d’Elon Musk

Mais au moins SpaceX était dans son environnement naturel. La division spatiale de Boeing n’avait jamais remporté de gros contrat à prix fixe. Ses dirigeants étaient utilisés à fonctionner dans un environnement à coût majoré, dans lequel Boeing pourrait facturer au gouvernement toutes ses dépenses et percevoir des frais. les dépassements et les retards n’étaient pas le problème de l’entreprise, mais celui de la NASA. Désormais, Boeing devait livrer un vaisseau spatial pilotable pour un prix ferme et fixe.

Boeing a eu du mal à s’adapter à cet environnement. Lorsqu’il s’agissait de projets spatiaux complexes, Boeing était habitué à dépenser l’argent des autres. chaque centime dépensé pour Starliner signifiait un centime de moins en profit (ou, en fin de compte, des pertes plus importantes). Cela signifiait que Boeing allouait moins de ressources à Starliner que ce dont il avait besoin pour prospérer.

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Dans un contrat à prix fixe, une entreprise est payée quand elle atteint certaines étapes. Réaliser une évaluation de logiciel ? NASA que vous avez construit un composant de vaisseau spatial et que vous aviez dit que vous le feriez ? Gagner un paiement. Ce type de structure contractuelle a naturellement incité les gestionnaires à atteindre des jalons.

Le problème est que même si une entreprise peut faire quelque chose qui débloque un paiement, le travail sous-jacent peut ne pas être réellement terminé. un peu comme des étudiants qui copient leurs devoirs tout au long du semestre. Ils obtiennent de bonnes notes mais n’ont pas fait tout l’apprentissage nécessaire pour comprendre les Cela se découvre uniquement lors d’un examen final, en classe. Essentiellement, Boeing a continué à reporter sa dette technique afin que des le travail a été regroupé dans les dernières étapes.

Boeing, comme nous l’avons tous vu récemment, n’est plus une entreprise aéronautique, c’est une entreprise à but lucratif, le genre d’affaires que vous obtenez. lorsque les MBA résolument axés sur « l’efficacité » prennent le relais des ingénieurs. Cet état d’esprit ne s’accordait pas bien avec un contrat gouvernemental, et donc -appelés « efficacités » ne se sont jamais présentés pour aider. Ars Technica continue :

Comment Boeing a perdu la course à l’espace face au SpaceX d’Elon Musk

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