Le premier hybride de Bonneville se dirige vers les grands salines du ciel
Avant l’arrivée de cette voiture aux Salines de Bonneville en 2004, aucun hybride n’avait jamais roulé à L’hippodrome naturel américain. Ça y est, c’était le premier. C’est un morceau d’histoire de course que mérite d’être conservé pour que les générations futures puissent l’admirer. Toyota $TM est arrivé au sel avec une Prius principalement d’origine sachant qu’il repartirait avec un record pour les livres d’histoire, parce que la classe hybride a été inventé juste pour cette voiture.
Il y a vingt ans, cette Prius est arrivée et a établi un nouveau record de 130,794 miles par heure. Elle ne figure peut-être pas dans le livre des records. plus, mais cela sera toujours dans les livres d’histoire. D’après Voiture nostalgique japonaise, cette Prius a été repéré dans le terrain d’une cour de recyclage à Dallas, au Texas aux côtés d’une Cressida de 1978, tous deux anciens résidents du musée Toyota USA lorsque la société avait son siège à Torrance, en Californie, avant son déménagement. au Texas.
Une Toyota Prius de deuxième génération d’origine était capable d’atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h. J’ai travaillé sur un effort pour prouver les capacités de vitesse de la voiture et j’ai sélectionné un peu plus, euh, de vitesse. Le moteur à essence standard était cela n’a pas été touché, mais l’unité d’entraînement hybride synergique a été légèrement overclockée pour tourner à des régimes plus élevés avec la tension de l’onduleur augmentée de 500 à 550.
La transmission de la voiture était équipée d’un rapport de transmission final de 3,2 à 1, contre 4,32:1 dans la voiture en standard. Une glacière a été mis à la place du siège passager pour aider à refroidir le moteur électrique à haut rendement, et vous pouvez voir que la voiture a été considérablement abaissé et équipé de ce qu’on appelle des disques lunaires sur chaque roue pour une efficacité aérodynamique. Mis à part les équipements de sécurité, il s’agissait principalement d’un d’origine Prius, qui avait déjà un coefficient de traînée assez faible de 0,26.
La technologie hybride a parcouru un long chemin depuis 2004, et 130 mph n’aurait pas été impressionnant, même quelques années plus tard. La Prius, même selon les normes actuelles de la Prius, était sacrément lente. Mais c’était en partie à cause de programmes comme celui-ci que Toyota et ses Les ingénieurs ont appris comment améliorer la Prius. La Prius actuelle doit beaucoup à cette étrange voiture de course. une sorte de mauvaise voiture dans l’ordre apprendre à être vraiment bon.
J’ai contacté Toyota pour obtenir des commentaires concernant le sort de ces automobiles intéressantes. Dès que j’ai une réponse de Toyota, je mettra à jour ce post pour inclure la déclaration de l’entreprise.
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