L’entreprise est sur la défensive depuis qu’un bouchon de porte s’est envolé en plein vol sur un jet 737 Max 9 en janvier
Boeing $BA Lundi, soit deux jours seulement avant qu’un lanceur d’alerte n’apprenne au Sénat américain ses innombrables problèmes de sécurité aérienne, il s’est précipité pour apaiser ses inquiétudes. sur la qualité de ses jets 787 Dreamliner, qui ont fait l’objet d’un examen sévère ces derniers mois.
Le géant de l’aérospatiale a accueilli une série de journalistes à travers plusieurs médias prises électriques cette semaine, dans son usine de North Charleston, en Caroline du Sud, où l’avion 787 Dreamliner est en cours d’assemblage. Les ingénieurs de l’entreprise ont décrit comment le Les Dreamliners sont fabriqués sur la chaîne de montage et ont rejeté les inquiétudes du lanceur d’alerte.
Le lanceur d’alerte, Sam Salehpour, ingénieur d’entreprise de longue date, devrait comparaître devant un comité du Sénat pour discuter de ses affirmations selon lesquelles le Dreamliner — et Les modèles 777 de Boeing — peut avoir des problèmes de fuselage qui pourraient entraîner des incidents de sécurité en vol. Salehpour affirme que la peau extérieure de l’avion est mal fixée à l’avion et pourrait éventuellement se déchirer dans les airs. rencontré l’administration fédérale de l’aviation des États-Unis.
Son avocate, Debra Katz, a déclaré à NPR la semaine dernière que Salehpour était menacé de violence physique et de licenciement pour avoir soulevé des inquiétudes, bien que Boeing ait nié les allégations et déclaré que « les représailles sont strictement interdites ».
Les ingénieurs de Boeing ont accompagné les journalistes tout au long du processus de rapprochement des sections d’un fuselage, en ajoutant que les attaches étaient fixées pour appliquer une force de « traction » les problèmes d’écartement restent dans les limites des spécifications de Boeing 99 % du temps. Et, même si les écarts dépassaient les spécifications de Boeing, la durabilité de l’avion serait ne sera pas affecté, ont déclaré les ingénieurs. Un problème d’écart a été découvert en 2019 entre deux panneaux, mais Boeing a depuis modifié sa conception et processus d’assemblage pour le réparer.
Steve Chisholm, vice-président de l’ingénierie structurelle de Boeing, a déclaré que Boeing avait a reproduit 165 000 vols sans trouver de signes de fatigue dans la structure des avions. Le jet 787 effectue en moyenne 600 vols par an.
« Non seulement nous avons interrogé ces cellules, nous retirons les fixations, nous recherchions les dommages, mais nous effectuons également l’approbation. des inspections pour comprendre l’état de construction, et nous n’avons trouvé aucun problème de fatigue dans la structure composite », a déclaré Chisholm.
Les allégations des lanceurs d’alerte surviennent alors que Boeing a du mal à surmonter les réactions négatives après un bouchon de porte a sauté en plein vol sur un avion 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines. L’incident a conduit à une enquête criminelle du ministère de la Justice, enquêtes des régulateurs fédéraux de sécurité, poursuites de passagers, et le démission du PDG Dave Calhoun.
“Comme vous le savez tous, l’accident du vol 1282 d’Alaska Airlines a été un moment décisif pour Boeing”, Calhoun a écrit dans un message aux employés. « Nous devons continuer à réagir à cet accident avec humilité et une transparence totale. Nous devrons également inculquer un engagement total en faveur de la sécurité et qualité à tous les niveaux de notre entreprise.”
Le point de presse de lundi a eu lieu alors Les actions de Boeing ont connu leur plus longue séquence de pertes depuis 2018. Les actions de Boeing ont chuté de plus d’un tiers cette année ; deuxième action la moins performante du S&P 500 cette année, derrière la compagnie d’assurance Globe Life — qui est ciblés par les vendeurs à découvert et a chuté de 54%.
Un autre lanceur d’alerte, John Barnett, a été retrouvé mort d’une blessure par balle auto-infligée avant qu’il ne soit chargé de témoigner contre les processus de fabrication de Boeing ; ses proches ont contesté que ce soit un suicide, et sa mort est sous enquête. Il y a eu des dizaines d’autres lanceurs d’alerte internes, selon The American Prospect.
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