Le président élu Donald Trump a fait part de son intérêt pour l’acquisition du Groenland, qui abrite la base militaire américaine la plus septentrionale, en faisant valoir son importance pour la sécurité nationale et économique.
Le contrôle du Groenland signifie contrôle stratégique sur des itinéraires plus récents, poussés par une force silencieuse que Trump a niée à maintes reprises : le changement climatique.
« Le Groenland est une autoroute qui va de l’Arctique jusqu’en Amérique du Nord et jusqu’aux États-Unis », a-t-il déclaré à Fox News (RENARD) dans une interview. « C’est stratégiquement très important pour l’Arctique, qui sera le champ de bataille critique du futur car à mesure que le climat se réchauffe, l’Arctique va être une voie qui va peut-être réduire l’utilisation du canal de Panama. »
Bien que le Groenland ne soit pas (encore) un État souverain au regard du droit international, il reste un territoire autonome au sein du Royaume du Danemark. L’île a obtenu son autonomie en 2009, ce qui lui confère l’autorité sur la plupart des questions intérieures, tandis que le Danemark conserve le contrôle des affaires étrangères, de la défense et de la politique monétaire.
L’intérêt renouvelé de Trump pour l’acquisition du territoire, que ce soit par achat ou, comme il l’a récemment suggéré, par une éventuelle force militaire, a suscité des réactions vives de la part des dirigeants danois et groenlandais. La Première ministre danoise Mette Frederiksen et la Première ministre groenlandaise Múte Egede ont à plusieurs reprises Il a souligné que le territoire n’était pas à vendre, bien que le Danemark ait indiqué qu’il était ouvert à la discussion sur une présence militaire américaine accrue sur l’île.
La valeur stratégique du Groenland s’étend bien au-delà des voies de navigation. La région recèle de vastes gisements de minéraux de terres rares, essentiels aux technologies d’énergie renouvelable. Ces ressources inexploitées sont des composants essentiels à la fabrication de toutes sortes de produits, des batteries de stockage d’énergie aux aimants d’éoliennes, ce qui rend le territoire de plus en plus attrayant pour les puissances mondiales qui s’efforcent de sécuriser des chaînes d’approvisionnement énergétique durables.
« Le Groenland a perdu d’énormes quantités de glace, ce qui le rend plus attrayant pour l’exploitation minière des terres rares et le forage pétrolier, alors que nous constatons déjà une augmentation du trafic dans l’océan Arctique, qui devient plus longtemps libre de glace », a déclaré à The Alice Hill, ancienne conseillère climatique de Barack Obama et désormais membre du Conseil des relations étrangères Tuteur.
Alors que la glace fond, la plus grande île du monde, située entre les États-Unis, la Russie et l’Europe, ouvre des voies de communication critiques, ce qui la rend plus importante, tant sur le plan stratégique que géopolitique. Aux côtés des États-Unis, de la Russie et de l’Europe, Chine cherchent également à étendre leur empreinte.
« [La Chine] est l’un des nouveaux entrants sur la scène », a déclaré Iris A. Ferguson, secrétaire adjointe à la Défense pour l’Arctique et la résilience mondiale. dit l’année dernière, lors d’une interview avec le Department of Defense News.
« Au fil du temps, les intérêts stratégiques qu’ils ont dans la région nous font réfléchir. La manière dont leur vision à long terme de la région pourrait affecter nos intérêts nous fait également réfléchir. »
Dans l’Arctique, deux voies de navigation sont navigables pendant l’été : le passage du Nord-Ouest ou route de la mer du Nord (qui traverse le Canada et les États-Unis) et le passage du Nord-Est (qui suit la côte arctique russe et continue jusqu’en Europe). L’Arctique est réchauffement quatre fois plus rapide que le reste du monde, ce qui entraîne des périodes sans glace plus longues qui élargissent les zones navigables le long de ces routes de navigation.
Les chercheurs de Laboratoire de propulsion à réaction de la NASA un nouvel article indique que sur les 207 glaciers inclus dans leur étude, 179 ont reculé de façon significative depuis 1985, 27 sont restés stables et un a légèrement avancé. Une telle tendance continue pourrait augmenter le niveau de la mer de 7 mètres si la glace de la région fond complètement, selon NASA.
Boîte de Jason, climatologue à l’Institut géologique du Danemark et du Groenland, a souligné l’ampleur alarmante de la fonte des glaces. « La perte annuelle de glace de la calotte glaciaire du Groenland équivaut à ce que chaque personne sur la planète remplisse une baignoire d’eau chaque jour de l’année ! Cela représente environ 8 milliards de baignoires pouvant contenir 100 litres », a-t-il déclaré lors d’une interview. avec le Conseil de l’Arctique.
Le trafic maritime dans l’Arctique a déjà augmenté de 37 % au cours de la dernière décennie, selon le données compilées par le Conseil de l’Arctique. À une vitesse moyenne de 20 nœuds, le passage du Nord-Ouest prend 14 jours du port clé du Royaume-Uni à Vancouver, au Canada, contre 18 jours via la route du Panama.
Bien que les nouvelles routes de navigation plus courtes dues à la fonte des glaciers puissent sembler attrayantes pour l’industrie du transport maritime, cela ne signifie pas toujours qu’elles sont pratiques, notamment en raison du manque d’infrastructures, du coût élevé de l’assurance et du risque lié aux conditions météorologiques imprévisibles et aux conditions polaires difficiles.
Il y a deux ans, avec l’intention de devenir le premier circumnavigateur sans escale à traverser l’océan Arctique, le navigateur chinois Zhai Mo a entrepris de traverser le passage du Nord-Ouest en quatre mois. Cependant, le voyage a duré un an et demi et aurait été interrompu par un iceberg.
Dans une interview avec Scientifique américainMelody Brown Burkins, qui travaille sur la politique scientifique et la diplomatie dans l’Arctique et dans le monde au Dartmouth College, souligne les complications liées à la navigation dans des eaux qui restent dangereuses malgré le changement climatique. « On peut dire qu’il y aura moins de glace, mais il y aura beaucoup plus de glace qui dérivera et perforera les navires », a-t-elle déclaré.
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