Les hommes doivent rester à bord en raison de restrictions de visa, du manque de laissez-passer à terre et de deux enquêtes en cours.
Cela fait environ sept semaines que le pont Francis Scott Key Key de Baltimore s’est effondré, mais près de deux douzaines de marins restent sur le cargo responsable de l’effondrement. catastrophe. Le Dali a finalement décollé lundi de un morceau de pont géant qui est tombé sur la proue du navire. Cependant, le Rapports de la BBC que 21 marins indiens et sri-lankais sont coincés à bord pour différentes raisons.
Les membres de l’équipage auraient dû rester à bord en raison de restrictions de visa, du manque de laissez-passer à terre et de deux enquêtes en cours de la part du Le FBI et le National Transportation Safety Board (NTSB). De plus, les autorités affirment que l’équipage se tient occupé en continuant à exploiter le grand cargo. . Au derniers deux mois, ces 21 marins ont vu un pont s’effondrer sur eux, des cadavres retirés de la rivière Patapsco , et une explosion contrôlée juste à l’avant de leur navire.
Lundi, les autorités ont libéré le Dali d’une énorme cage de métal et de trottoir qui reposait sur le navire depuis sept semaines grâce à de petits explosions. La procédure est appelée « coupe de précision », utilisant de petites charges pour diviser la partie du pont effondré en sections plus faciles à gérer. La BBC rapporte que l’équipage de Dali devait rester sous le pont, dans la coque du navire, avec une équipe de pompiers prête.
“Ils font partie du navire. Ils sont nécessaires pour maintenir le navire en personnel et opérationnel”, a déclaré l’amiral de la Garde côtière américaine Shannon Gilreath. à la BBC. « Ce sont eux-mêmes les meilleurs intervenants à bord du navire. »
A bord, le rapport décrit « une triste situation » où les marins se sont vu confisquer leurs téléphones portables dans le cadre d’une enquête du FBI. Le chef d’une organisation à but non lucratif qui protège les droits des marins déclare à la BBC que les membres de l’équipage n’ont pas pu payer leurs factures ou envoyer des fonds chez eux à leurs familles. L’équipage aurait reçu des cartes SIM et des téléphones portables sans données, mais beaucoup d’entre eux ne l’ont pas fait. Je n’ai pas les coordonnées de qui que ce soit.
« Alors que certains membres de l’équipage s’en sortent, le moral a naturellement baissé, selon un rapport. déclaration commune du Syndicat des officiers maritimes de Singapour et de l’Organisation des marins de Singapour plus tôt cette semaine. “détresse émotionnelle.”
Les autorités auraient expédié à bord de grandes quantités de nourriture et de fournitures pour les 21 membres d’équipage. Il y avait à l’origine 23 membres sur le bateau. Dali, mais il semble que deux d’entre eux aient pu débarquer. Le reste de l’équipage a également reçu des colis de soins de la part de divers groupes communautaires et de particuliers. , y compris des lots de collations indiennes, des courtepointes faites à la main et des puzzles.
Certains membres d’équipage craignent d’être tenus personnellement responsables de la catastrophe. Rapport du NTSB a découvert que deux pannes électriques avaient désactivé l’équipement avant l’incident. La veille, le Dali aurait connu une autre panne. Le rapport détaille que le pilote du bateau a passé un appel par radio marine à très haute fréquence (VHF) pour avertir tout le trafic maritime quelques minutes seulement avant l’accident.
Darrel Wilson, porte-parole de Synergy Marine, la société de gestion de Dali basée à Singapour, a déclaré à la BBC qu’il n’était pas en mesure de fournir un calendrier pour le l’équipage doit débarquer le navire à ce moment-là. Une fois que le navire aura été entièrement renfloué, des remorqueurs tireront le Dali vers un port de Baltimore. Là, on s’attend à ce que le navire reste à quai pendant plusieurs semaines pour des réparations, tandis que les hommes resteront sur le navire « pour le avenir prévisible. »
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