Environ 3 500 travailleurs de 5 syndicats ont quitté leur poste samedi lors de la première grève du chemin de fer en 32 ans, interrompant le service pour 300 000 usagers quotidiens.
Bloomberg / Getty Images
La grève du Long Island Rail Road est entrée dans son troisième jour lundi alors que des médiateurs fédéraux ont convoqué la MTA et une coalition de cinq syndicats à revenir à la table des négociations, sans accord atteint et le service à environ 300 000 navetteurs quotidiens toujours suspendu.
Le débrayage a commencé juste après minuit samedi, lorsque les travailleurs représentés par le Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen et quatre autres syndicats ont cessé le travail après que les négociations avec la MTA sur un nouveau contrat ont échoué. C'est la première grève sur le chemin de fer en 32 ans. Les cinq syndicats représentent environ 3 500 travailleurs, y compris des ingénieurs de locomotive, des signaleurs et des machinistes.
Les négociations devaient reprendre à 7h30 lundi, selon Gothamist. Après environ 48 heures au cours desquelles aucune des parties n'a engagé de négociations substantielles, le National Mediation Board est intervenu dimanche soir, appelant la MTA et la coalition syndicale à reprendre les pourparlers à un emplacement à Manhattan.
Le principal différend porte sur les salaires et les primes d'assurance maladie. Les travailleurs n'ont pas reçu d'augmentations depuis 2022, selon Temps. Là où les deux parties restent dans l'impasse, selon Time, c'est l'augmentation de salaire de cette année : les syndicats ont entamé des négociations en demandant 6,5 %, bien au-dessus des environ 3 % que la MTA a été prête à offrir, même après que les deux parties ont précédemment approuvé des augmentations rétroactives de 3 % à 3,5 % par an couvrant les trois années précédentes.
« La LIRR est responsable de cette grève », a déclaré le président général des Teamsters, Sean M. O'Brien, dans un communiqué. « La LIRR abandonne les passagers tout en refusant les salaires, les avantages sociaux et le respect aux Teamsters de la BLET et à d'autres membres syndicaux travailleurs. »
Lors de la conférence de presse de dimanche, le président de la MTA, Janno Lieber, a averti qu'accepter ce que les syndicats demandaient « ferait exploser le budget de la MTA », bien qu'il ait rejoint l'appel de Hochul à revenir à la table des négociations. « Nous sommes plus que disposés à faire un compromis sur les salaires », a-t-il déclaré, selon CNBC.
Hochul a averti que les calculs financiers de la grève étaient punitifs pour les travailleurs eux-mêmes, en disant que les salaires perdus lors d'un arrêt de travail de trois jours seulement effaceraient tous les gains salariaux qu'un nouveau contrat pourrait apporter. « Personne ne gagne dans une grève », a-t-elle dit. « Tout le monde est blessé. »
Avec le chemin de fer fermé, la MTA fonctionne navettes gratuites aux heures de pointe depuis six emplacements sur Long Island vers les stations de métro dans le Queens. Avec environ 13 000 passagers, selon Gothamist, la capacité de la navette est bien en deçà de ce que le chemin de fer déplace un jour de semaine normal. Les responsables ont exhorté les navetteurs qui peuvent travailler de chez eux à le faire.
La perturbation a été difficile pour ceux qui n'avaient pas cette option. Lorna Reid, une aide-soignante de 69 ans se rendant à l'Upper West Side, a décrit une marche épuisante de deux heures juste pour atteindre la station de Hicksville et monter dans une navette pour Howard Beach, a-t-elle dit à Gothamist. "C'est le chaos et je ne m'y attendais pas. Je suis fatiguée," a-t-elle déclaré.
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