De plus, les constructeurs automobiles sont toujours dans le train DEI et les guerres commerciales nuisent aux véhicules électriques.
Joyeux jeudi ! Nous sommes le 6 juin 2024 et voici L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.1ère vitesse : Le recul des véhicules électriques par l’administration Biden aura des conséquences en matière de pollution encore plus graves que prévu
Il y a quelques mois, l’administrateur Biden a modifié les règles autour de ses attentes en EV pour l’avenir. de la flotte américaine qui doit être électrique d’ici 2032, mais il y a eu un changement plus sinistre dans les coulisses : cette exigence pourrait désormais être rencontre par des hybrides plug-in. Ce ce n’est pas génial. De
Reuters
:
Lorsque l’administration Biden a annoncé de nouvelles réglementations américaines sur les émissions automobiles en mars, elle a fait des concessions à l’industrie autorisant un véhicule électrique beaucoup plus lent. transition que ce qu’il avait proposé un an plus tôt.
Au lieu de viser à convertir les deux tiers des nouveaux véhicules en véhicules électriques d’ici 2032, il a abaissé cet objectif et a déclaré que les constructeurs automobiles pourraient s’y conformer en produisant des véhicules électriques. plus d’hybrides gaz-électriques.
...
Un examen par Reuters des modifications des règles et des projections d’émissions de l’agence montre que les concessions entraîneront une pollution considérablement plus importante que ce qui était initialement prévu dans de deux manières : en retardant de plusieurs années des limites d’émissions plus strictes et en conservant une formule obsolète pour les hybrides rechargeables que l’EPA admet sous-estime leur pollution réelle.
À l’aide des projections de l’EPA, Reuters a calculé que les règles permettent aux émissions moyennes de carbone par kilomètre des véhicules légers d’être 14 % plus élevées. entre 2027 et 2032 que dans la proposition originale.
Oh, ces projections de l’EPA ? Elles sont également désespérément optimistes. Les formules de l’agence pour calculer les émissions des PHEV n’ont pas été mises à jour depuis des années, car les constructeurs automobiles ne veulent pas d’estimations plus réalistes. encore une fois de Reuters :Dans sa proposition originale, l’EPA appelait à remplacer la formule vieille de 14 ans pour les émissions des hybrides plug-in par une mesure « déterminée à partir données du monde réel”sur la charge, mais il a décidé sous la pression des constructeurs automobiles de les conserver jusqu’en 2031. Cette formule étoufferait l’innovation des plug-ins.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
