Astuce : La manœuvre implique de profiter de la fidélité des clients.
Comment l’appelez-vous lorsque vous lancez une OPA hostile de 3,8 milliards de dollars d’une entreprise rivale, amenez-les à abandonner une fusion qu’ils avaient planifiée avec une autre entreprise, abandonne un accord de partage des revenus à long terme avec un partenaire commercial, faites-vous poursuivre en justice par le gouvernement, puis abandonnez vos projets de reprise parce que un juge a dit que vous auriez trop contrôlé le marché?
Selon Joanna Geraghty, PDG de JetBlue Airways, vous appelez cela « trois ans de distractions ». Conférence JP Morgan Industrials mardi. Entre Spirit, où les investisseurs se préparent à un atterrissage en catastrophe Après le rapprochement annulé, et JetBlue, cette dernière est la plus saine financièrement des deux. C’était, après tout, la seule c’est cela qui a déclenché tout cela. Mais il lui reste encore du travail à faire pour revenir aux affaires.
« De toute évidence, l’alliance du Nord-Est avec American Airlines, qui n’a pas fonctionné comme nous l’avions espéré, a été suivie par la transaction Spirit, qui a également n’a pas fonctionné comme nous l’avions espéré, tous se sont concentrés sur la création d’une JetBlue plus grande et plus pertinente et d’une compagnie aérienne qui pourrait rivaliser avec les grands transporteurs historiques », a déclaré Geraghty. « Mais maintenant, notre objectif, après avoir passé trois ans à essayer de faire ces choses, revient aux fondamentaux du business.”
Un fond a fonda ment d’une entreprise est payez toujours vos dettes, et JetBlue a un gros paiement de 750 millions de $à échéance dans quelques années. Sans le poids fiscal plus important qui aurait accompagné une fusion réussie avec Spirit, JetBlue doit déterminer comment elle s’occupera de cela. Une pari pourrait être de s’appuyer sur un déplacement au début de la pandémie utilisé par comme Delta Air Lines et d’autres: Tirer profit de son programme de fidélité, TrueBlue.
“Nous disposons de 10 milliards de dollars d’actifs non grevés et environ la moitié de ces 10 milliards de dollars est notre programme de fidélité", a déclaré la directrice financière Ursula Hurley lors de la conférence de presse. conférence. “Nous sommes l’une des seules compagnies aériennes à ne pas encore avoir recours au programme de fidélité.”
Les compagnies aériennes gagnent de l’argent grâce à leurs programmes de fidélité en vendant des points à d’autres sociétés, comme des hôtels et des sociétés de cartes de crédit. JetBlue a apporté plus de revenus. plus de 400 millions de $ grâce aux ventes aux points l’an dernier, selon son rapport annuel.
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