Un rapport fédéral préliminaire a confirmé que Michael Butler a appuyé à fond sur l'accélérateur, désactivant la conduite entièrement autonome, avant que sa Model 3 ne percute une maison à plus de 70 mph.
Sjoerd van der Wal/Getty Images
Le Conseil national de la sécurité des transports a publié un rapport préliminaire mercredi confirmant que le conducteur d'une Tesla $TSLA Model 3 de 2025 a remplacé manuellement le système de conduite entièrement autonome (supervisé) du véhicule en appuyant sur la pédale d'accélérateur à 100% avant de s'écraser dans une maison à Katy, Texas, tuant un résident à l'intérieur.
Les données électroniques récupérées du véhicule ont montré que la voiture roulait à plus de 70 mph au moment de l'impact, a déclaré le NTSB. La route où l'accident s'est produit, Rose Hollow Lane, est une rue résidentielle à deux voies avec une limite de vitesse de 30 mph. Une vidéo de surveillance obtenue par le NTSB a capturé la Tesla traversant une intersection en impasse sans tourner, quittant la route et entrant en collision avec la maison. Le temps était clair, la route était sèche et les conditions de lumière du jour étaient présentes, selon l'agence.
Le conducteur, Michael Butler, âgé de 44 ans, a subi des blessures mineures. Un occupant de la maison a été mortellement blessé à la suite de l'accident, a déclaré le NTSB. La victime était Martha Avila, âgée de 76 ans, selon Reuters. Les conclusions du NTSB soutiennent le récit de l'accident par Tesla, que la société avait proposé dans les jours suivant l'incident du 19 juin, selon TechCrunch.
Le rapport préliminaire fait partie d'une enquête en cours du NTSB. L'agence a noté que tous les aspects de l'accident restent sous examen alors qu'elle travaille à déterminer la cause probable et à émettre des recommandations de sécurité. La National Highway Traffic Safety Administration a également ouvert une enquête spéciale sur l'accident.
Tesla classe la Full Self-Driving (Supervised) comme un système avancé d'assistance à la conduite de niveau 2 SAE, ce qui signifie que le conducteur reste entièrement responsable de l'exploitation du véhicule tandis que le système fournit une assistance continue pour l'accélération, le freinage et la direction, selon le NTSB.
Lorsque les autorités fédérales ont d'abord ouvert leur enquête sur l'accident, Martha Avila était à l'intérieur de la maison lorsque le véhicule a traversé le mur et a été transportée par avion à l'hôpital, où elle est décédée. Butler a été testé négatif pour intoxication et coopérait avec les autorités sur place, selon le bureau du shérif du comté de Harris. La famille de Martha Avila a retenu les services d'un avocat pour engager des poursuites contre Butler et Tesla, et Butler a depuis été accusé d'homicide involontaire, selon TechCrunch.
La NHTSA a ouvert près de 50 enquêtes spéciales sur des accidents de Tesla censés impliquer des systèmes avancés d'assistance à la conduite depuis 2016, avec environ deux douzaines de décès signalés dans ces cas, selon Reuters.
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