Le sénateur de l’Ohio JD Vance a présenté un projet de projet lors de la 1ère session du 118e Congrès qui, si elle était adoptée, coûterait des milliards de dollars aux contribuables américains, irait à l’encontre du changement climatique et nous vendre tous à l’industrie pétrolière et gazière. Vance, une fois critique de l’image de Trump « Hitler de l’Amérique », s’est rapproché de lui de manière dramatique, se réinventant d’un Never Trumper à MAGA avec l’aide directe de Tucker Carlson etElonMusk. Une grande partie de cette réinvention était un changement vers le déni climatique et le populisme à la Trump, tous deux visibles dans sa proposition de Drive American Act.
Pas plus récemment qu’en 2020, Vance a été vu faisant l’éloge de l’énergie solaire et implorant un « avenir énergétique propre » pour résoudre le « problème climatique dans notre pays ». société. » Lorsqu’il lui est devenu clair qu’il aurait besoin de l’appui de Donald Trump pour remporter la course au Sénat de l’Ohio, il a commencé à changement radical de ses positions sur le déni climatique et les combustibles fossiles. Ce projet de loi a prouvé à Trump que Vance embrasserait le ring en échange du pouvoir. , tuant le vieux Vance pour en faire un nouveau à son image.
Le Drive American Act cherche à vider de son contenu le programme de réduction de la taxe sur les véhicules électriques de l’administration Biden, la première moitié du projet de loi annulant le programme. Dans la seconde moitié du projet de loi, Vance propose que les contribuables américains le suivent dans une logique ridiculement circulaire qui placerait plutôt les contribuables américains dans une logique ridiculement circulaire. jusqu’à une rabais de 7 500 $sur tous les nouveaux voitures, camions et VUS à essence et diesel. serait éligible à une davantage d’incitation. Afin d’en profiter, vous devrez vivre dans un ménage faisant un foyer. moins de 300 000 $, et le véhicule ne pourrait pas dépasser 80 000 $. Les deux « limites » sont bien au nord de la moyenne.
Les Américains achètent plus de véhicules électriques que jamais auparavant, et devraient dépasser dix pour cent de toutes les voitures neuves vendues dans le pays cette année. Cela est dû en partie au succès du programme d’incitation qui favorise les véhicules et les composants fabriqués aux États-Unis et par les syndicats par rapport à tous les autres. Le projet de loi pousserait plutôt les Américains vers des SUV et des camionnettes plus gros et plus chers, plus gourmands en essence. Afin d’obtenir le crédit total de 7 500 $. en vertu du Drive American Act, votre nouvel achat devrait être capable de transporter une grosse charge et un grand nombre de personnes.
Au fur et à mesure que le projet de loi est rédigé, chaque véhicule assemblé aux États-Unis et vendu, propulsé au gaz ou au diesel, serait automatiquement admissible à une réduction de prix de 2 500 $. est un incitatif supplémentaire de 500 $ « pour chaque 250 livres de capacité de charge utile supérieure à 1 000 livres », ce qui signifie un véhicule avec une charge utile. de 2 500 livres serait qualifié pour une remise supplémentaire de 3 000 $. La structure d’incitation finale accorderait 1 000 $supplémentaires pour chaque siège supplémentaire dans véhicules dont une capacité de plus de 4 places places. Un véhicule de sept places serait qualifié à un bonus de 3 000 $. Les deux bons incitatifs sont plafonnés à un collectif 5 000 $, ce ce ce signifie que vous pourriez avoir un camion avec 3 500 livres de capacité de charge utile atteindre la totalité de 7 500 $, ou un SUV à sept places avec au moins 2 000 livres de capacité de charge utile.
Environ 11 millions de nouveaux véhicules sont produits chaque année aux États-Unis, et environ 1,6 million d’entre eux sont destinés à l’exportation. Avec un prix de transaction moyen sur les voitures neuves aux États-Unis qui s’élève désormais à environ 47 000 $, nous pouvons supposer qu’au moins 80 % du prix les voitures vendues sont sous le seuil de 80 000 $. En mai, les véhicules électriques et les hybrides rechargeables représentaient environ sept pour cent du total des ventes de voitures neuves aux États-Unis. . Pour les objectifs de cet exercice, nous estimerons que 6 993 600 véhicules à essence et diesel de fabrication américaine sont éligibles au moins au niveau de base Montant de 2 500$.
Il n’y a presque aucun véhicule sur la route qui ne serait pas qualifié à au moins un certain nombre d’incitation en siège supplémentaire ou d’incitation en charge utile. Même les petits Les berlines comme la Hyundai Elantra construite en Alabama recevraient 3 500 $ en retour pour avoir cinq places. Supposons que l’incitatif moyen serait de 5 000 $ pour pour l’amour de la discussion.
Si chacune de ces 6 993 600 nouvelles voitures fabriquées aux États-Unis et vendues aux Américains était admissible à un incitatif moyen de 5 000 $, cela ajouterait un énorme 34 968 000 000 de $au budget national.
Et dans quel but ? Qu’est-ce que l’Amérique de JD Vance obtient en favorisant les ventes de nouvelles voitures à essence et diesel ? Au cours de sa campagne de 2022, JD Vance était l’un des principaux bénéficiaires des contributions pétrolières et gazières., obtenant une injection de près de $300 000 en argent en échange pour l’achat d’un embout buccal.
Maintenant, si quelqu’un pouvait comprendre les motivations d’Elon Musk pour pousser personnellement le négationniste du climat et son adversaire de la voiture électrique, Vance toujours plus près de la deuxième place. pour la présidence et en consacrant 45 millions de dollars par mois à cette cause, l’histoire pourrait devenir encore plus intéressante.
Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.
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