Comme programmes de voitures sans conducteur a continué à être gêné par des progrès lents et controverses de sécurité à répétition, les constructeurs automobiles se sont tournés vers des systèmes partiellement automatisés.
Certains d’entre eux le feront semblent familiers pour la plupart des personnes possédant un véhicule relativement moderne : un régulateur de vitesse adaptatif et actif, des contrôles électroniques de stabilité et une aide au stationnement - ces capteurs qui détectent si vous vous garez trop près d’un trottoir ou si vous êtes sur le point de percuter un piéton, ce sont tous des exemples de technologie. les entreprises présentent leurs systèmes de conduite partiellement automatisés comme une passerelle versun monde sans crash” et faire “des routes plus sûres pour les conducteurs et les piétons.»
Mais selon un nouveau rapport de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS), la plupart de ces programmes ne sont pas à la hauteur. L’association de sécurité automobile de 65 ans testé 14 systèmes d’aide à la conduite pour la surveillance du conducteur, les rappels d’attention et les fonctions de sécurité, un seul des systèmes a obtenu la note de passage.
Le Lexus Teammate avec Advanced Drive a reçu une note « acceptable », le deuxième meilleur score dans les critères de l’IIHS. Seulement deux - le Général MotorsSuperCruise et NissanProPILOT Assist avec Navi-Link ont obtenu une note « marginale », tandis que les 11 autres ont reçu la note la plus basse, soit « médiocre ».
Certains des systèmes qui ont obtenu la mauvaise note comprenaient le BlueCruise de Ford Motor Co. et une variante du régulateur de vitesse adaptatif, le pilote automatique de Tesla et Conduite entièrement autonome et assistance au pilotage de Volvo. Mais ce qui est une meilleure nouvelle pour les constructeurs automobiles, beaucoup ont obtenu de bons résultats dans certaines catégories des tests de l’IIHS ; Par exemple, seuls les modèles SuperCruise de GM et Full Self-Driving de Tesla ont obtenu de mauvaises notes pour les changements de voie impliquant le conducteur, ce qui aide les conducteurs à changer de voie. en surveillant les voitures qui passent et les angles morts.
« [Un] grand domaine que nous examinons dans ce qui fait est de savoir si ces systèmes vous permettent d’être impliqués dans la conduite “Nous ne pensons pas que ce soit une bonne idée pour le véhicule. effectuer une manœuvre sans une confirmation de la part du conducteur.”
Même si les offres groupées n’ont pas été bien testées, certains systèmes autonomes en valent la peine. Les systèmes de freinage d’urgence automatiques, par exemple, réduisent le véhicule s’écrase de l’avant vers l’arrière de moitié environ, a déclaré Harkey.
« Il n’y a aucun avantage supplémentaire à avoir ce genre de systèmes sur votre voiture au-delà de ce que vous obtiendrez avec les composants uniques tels que freinage d’urgence automatique », a ajouté Harkey.
L’IIHS a déclaré que les classements visent à encourager les entreprises à mettre en œuvre des mesures de protection qui peuvent empêcher les conducteurs de se laisser distraire trop longtemps ou intentionnellement. en utilisant mal la technologie. Aucun des systèmes testés n’a obtenu une note élevée pour la « surveillance des conducteurs. »
« Et c’est vraiment important, car il faut pouvoir savoir où le conducteur regarde, sur la route devant lui. ou hors route”, a déclaré Harkey. “Vous devez savoir si leurs mains sont libres, en particulier pour les systèmes mains libres ; si Leurs mains sont remplies d’un téléphone portable ou de quelque chose d’autre qui pourrait les empêcher de prendre le contrôle du véhicule.
En raison des limites des tests de l’IIHS, certains des systèmes examinés par le groupe ont déjà été mis à niveau ou remplacés par un modèle plus récent. . Certaines des entreprises ont même contacté l’institut et ont accepté de changer leurs systèmes, a déclaré Harkey.
De nombreux constructeurs automobiles ne font pas la publicité de leurs systèmes packagés en pensant à la sécurité. Ils sont plutôt largement mentionnés comme des fonctionnalités pratiques dédiées à faciliter la conduite. plus facile, que vous soyez dans les embouteillages à New York ou que vous rouliez sur l’autoroute lors d’un road trip.
Tesla est le seul constructeur automobile testé par l’IIHS qui se démarque du lot. Ses systèmes (pilote automatique et conduite entièrement autonome) impliquent que les conducteurs n’ont pas vraiment besoin de prêter attention à la route ; l’entreprise a en fait été accusé de fausse publicité par le Département des Véhicules à moteur de Californie et enquêté par le bureau du procureur général de l’État à propos de ses pratiques de marketing.
«[L]es données sont sans équivoque que la conduite entièrement autonome supervisée est environ quatre fois plus sûre », » a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla, en novembre. “Peut-être plus que simplement être un humain conduisant tout seul.
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