Hyundai Motor ne s’inquiète pas vraiment d’une éventuelle victoire de l’ancien président Donald Trump en novembre. L’entreprise se prépare de toute façon à passer à l’hybride, juste au cas où.
« Même si Trump remporte les élections, nous ne nous attendons pas à ce que l’IRA soit supprimée », a déclaré Lee Seung Jo, directeur financier de Hyundai. a déclaré lors d’une conférence téléphonique sur les résultats, faisant référence à la législation sur l’énergie propre du président Joe Biden qui favorise largement les véhicules électriques.
L’IRA offre une multitude d’avantages aux entreprises de véhicules électriques et aux industries qui leur sont liées, telles que les entreprises d’infrastructures de recharge ou de batteries. Au total, il prévoit 369 milliards de dollars d’allégements fiscaux et de subventions pour l’énergie propre et a contribué à pousser les entreprises à investir quelque 77,6 milliards de dollars dans des projets de véhicules électriques, selon Fabrication Plongée.
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Cependant, Trump a promis de geler les subventions et les aides de l’IRA, affirmant à plusieurs reprises qu’il mettrait un terme aux nouvelles subventions et au financement provenant de la législation de Biden dès son entrée en fonction. Il a également promis d’annuler les nouvelles réglementations sur les émissions des pots d’échappement, ainsi que d’autres règles favorables promulguées sous l’administration Biden.
« Et je mettrai fin à l’obligation des véhicules électriques dès le premier jour », a déclaré Trump lors de son discours. discours à la Convention nationale républicaine (RNC) la semaine dernière, ajoutant qu’il sauverait « l’industrie automobile américaine de l’anéantissement complet ».
Lee a déclaré que Hyundai étudierait la possibilité de construire davantage de véhicules hybrides pour se préparer à tout changement apporté à l’IRA et à ses avantages pour les véhicules électriques. Les ventes de véhicules hybrides du constructeur automobile sud-coréen ont augmenté de 42 % au cours du trimestre d’avril à juin. Lee a également noté que États rouges bénéficient grandement de l’IRA, notamment l’Ohio, que le colistier de Trump représente au Sénat.
Bien que les voitures de Hyundai ne soient pas encore éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ de l’IRA pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables fabriqués aux États-Unis, l’entreprise a accéléré son projet de construction d’une nouvelle usine de 7,59 milliards de dollars à Ellabell, en Géorgie. L’entreprise prévoit également de construire une usine de batteries pour véhicules électriques de 5 milliards de dollars dans le comté de Bartow. Une fois opérationnelle, Hyundai prévoit de construire 300 000 véhicules électriques par an.
« Nous avançons parce que tout le monde sait à quel point c’est important, car jusqu’à présent, nous ne sommes pas admissibles aux crédits d’impôt fédéraux », a déclaré le PDG de Hyundai Motor America, José Munoz. Actualités automobiles en février.
Bien qu’il ne soit pas clair quels modèles seront les premiers à être assemblés sur les chaînes de montage de l’usine, celle-ci produira éventuellement l’Ioniq 7 à trois rangées, dont le lancement est prévu l’année prochaine. L’usine assemblera un total de six modèles de la marque éponyme de Hyundai, ainsi que de Kia et Genesis. Ces véhicules devraient être admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques ; une usine existante en Alabama fabrique des modèles qui ne sont pas encore admissibles, y compris le SUV électrique GV70.
Hyundai a annoncé mardi de solides résultats pour son deuxième trimestre, avec notamment un bénéfice net de 2,9 milliards de dollars, en hausse de 23 % par rapport à l’année précédente. Cela contraste fortement avec ses concurrents tels que Stellantis et Ford Motor, qui a enregistré des bénéfices au dernier trimestre.
L’action Hyundai est en baisse de moins de 1 %, les mauvais résultats des autres constructeurs automobiles faisant chuter le marché. Les actions Stellantis sont en baisse de 7 % et celles de General Motors ont chuté de 4 % jeudi. Les actions Ford sont en baisse de plus de 17 % après leur mauvais trimestre.
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