Le constructeur automobile japonais a informé les concessionnaires que l'année modèle 2026 sera la dernière pour le SUV Prologue, car il se concentre sur les hybrides.
Brandon Bell / Getty Images
Lance Woelfer, vice-président des ventes automobiles pour American Honda Motor Co., a déclaré que l'entreprise ne coupe pas immédiatement les ponts, avec des transactions prévues jusqu'au début de 2027 alors que le stock restant est écoulé. Honda proposera également des Prologues d'occasion via son programme de véhicules d'occasion certifiés.
« Pour le moment, l'essentiel pour le marché est un équilibre entre ICE et hybride », a déclaré Woelfer à Bloomberg.
La Prologue, qui a été mise en vente en 2024, a été fabriquée pour Honda par General Motors $GM dans une usine à Ramos Arizpe, au Mexique. Les ventes annuelles de la Prologue ont atteint environ 40 000 unités — une fraction du volume du CR-V, qui l'a surpassée par environ dix fois, selon The Wall Street Journal. Les livraisons de la Prologue ont chuté de 40 % en juin, en contraste avec la performance générale de Honda — les ventes totales ont grimpé de 2,4 % au premier semestre de l'année, soutenues par les versions hybrides du CR-V, Accord et Civic.
L'arrêt du Prologue fait suite à la décision de Honda plus tôt cette année d'annuler les plans de trois modèles électriques supplémentaires qui devaient être construits dans une usine dans l'Ohio. La décision d'abandonner ces plans a entraîné des charges de 10 milliards de dollars et a poussé Honda à sa première perte nette depuis son introduction en bourse, enregistrée en 2025.
Honda vise une gamme de 15 nouveaux véhicules hybrides arrivant d'ici mars 2030, avec le premier modèle prévu pour l'année prochaine. La société a déclaré que la plupart d'entre eux seront proposés en Amérique du Nord, bien qu'elle n'ait pas précisé quels modèles recevront des versions hybrides.
L'action Honda a chuté jusqu'à 1,9 % lors des premiers échanges à Tokyo vendredi.
Woelfer a déclaré que Honda n'a pas exclu de revenir sur le marché des véhicules électriques aux États-Unis. "Cela ne signifie pas que les VE ne font pas partie de notre avenir," a-t-il dit. L'entreprise continuera de vendre des VE sur d'autres marchés mondiaux.
Le retrait de Honda fait partie d'un recul plus large des véhicules électriques parmi les grands constructeurs automobiles. Les ventes de VE aux États-Unis ont chuté de 30 % d'une année sur l'autre en juin, selon le Journal, citant les données de Motor Intelligence. L'administration Trump a supprimé l'année dernière le crédit d'impôt fédéral pour les VE et démantelé les normes strictes de consommation de carburant qui avaient orienté l'industrie vers un avenir de plus en plus électrique.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
