Honda Motor Co. (HMC+1.92%) fabriquera sa prochaine génération de Civic hybride dans l’Indiana, et non au Mexique, pour éviter les droits de douane américains prévus sur les importations étrangères.
Reuters, citant trois personnes proches du dossier, rapports Honda avait prévu de fabriquer la Civic à Guanajuato, au Mexique. Honda a ouvert une usine à Guanajuato en 2014, qui peut produire environ 200 000 unités par an, selon l’entreprise.
La nouvelle Civic devait être fabriquée au Mexique à partir de novembre 2027, en raison de la hausse des coûts dans l’Indiana et au Canada, où elle possède également des usines, a déclaré l’une des personnes interrogées à Reuters. Désormais, le deuxième constructeur automobile japonais souhaite construire de nouvelles Civic dans l’Indiana, où il fabrique actuellement la berline Civic, le SUV CR-V et la berline hybride Insight.
L’entreprise prévoit de fabriquer environ 210 000 Civic par an, même si Honda envisagerait d’importer des véhicules de pays non concernés par les droits de douane si la production ne parvenait pas à répondre à la demande. En novembre, le directeur de l’exploitation de Honda, Shinji Aoyama, a prévenu que le constructeur automobile pourrait envisager de déplacer sa production si les États-Unis imposaient des droits de douane permanents sur les véhicules importés.
Honda a refusé de commenter le rapport, soulignant qu’il n’avait annoncé aucun changement dans la production de la Civic et que le modèle était fabriqué dans l’Indiana depuis 2008.
« Nous avons la flexibilité de produire des produits dans chaque région en fonction des besoins des clients et des conditions du marché », a ajouté le constructeur automobile.
Les États-Unis devraient mettre en place de nouveaux droits de douane de 25 % sur les marchandises importées du Canada et du Mexique tôt mardi, ce qui aura un impact sur presque tous les grands constructeurs automobiles. Les chaînes d’approvisionnement d’entreprises comme Ford Motor Co. (F+4.66%) et Stellantis (STLA+6.37%) dépendent fortement des deux nations.
L’Anderson Economic Group, basé au Michigan, estime qu’un tarif de 25 % ajouterait entre 4 000 et 10 000 dollars par voiture aux véhicules assemblés en Amérique du Nord. Les droits sur l’aluminium et l’acier ajouteraient entre 250 et 800 dollars supplémentaires par véhicule à essence et jusqu’à 2 500 dollars pour les véhicules électriques, a indiqué le groupe.
Lors d’un appel avec des analystes le 13 février, Aoyama a déclaré qu’un tarif de 25 % aurait un impact de plus de 20 milliards de dollars », selon un transcription. Il a indiqué que Honda déplacerait une partie de la production du Mexique et du Canada vers les États-Unis avant la mise en œuvre des tarifs pour éviter certains impacts.
« Je ne pense pas qu’il soit très difficile de régler cette situation concernant les droits de douane sur ces deux matériaux », a déclaré Aoyama à propos des droits sur l’aluminium et l’acier. Les droits imposés au Canada et au Mexique pourraient toutefois créer une « situation difficile » pour Honda s’ils restent intacts pendant plusieurs années.
Honda possède également des installations dans l’Ohio, la Géorgie et l’Alabama. L’entreprise possède investi 1 milliard de dollars pour construire des véhicules électriques dans son nouveau pôle EV dans l’Ohio. Par ailleurs, l’entreprise s’est engagée à investir 3,5 milliards de dollars dans une usine de batteries dans l’Ohio.
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