Hertz (HTZ+2.67%) paie le prix du déchargement de ses Tesla. Les actions ont chuté vendredi de plus de 10 % après que Hertz a annoncé avoir achevé la vente de son surplus de 30 000 véhicules électriques.
En 2021, l’entreprise avait misé à fond sur les véhicules électriques, les déclarant comme un pari sûr et sans carburant pour l’avenir et s’engageant à en stocker 100 000. Mais l’entreprise s’est rapidement heurtée au problème de la faible demande des clients, de la dépréciation et des coûts de maintenance plus élevés que prévu.
Hertz a connu un quatrième trimestre brutal, avec une chute de ses revenus de 7 % par rapport à l’année précédente. Jeudi, la société a attribué cette baisse aux ajustements en cours dans sa stratégie de flotte, notamment une réduction totale de 30 000 véhicules électriques, principalement des Tesla, ainsi que de quelques Polestars.
L’action Hertz a chuté de plus de 10 % jeudi, à environ 3,80 $ par action.
Selon le PDG Gil West, l’entreprise ne se déconnecte pas complètement des véhicules électriques.
« À l’avenir, nous reconnaîtrons la valeur stratégique des véhicules électriques sur les marchés dotés d’une adéquation produit-marché et d’une infrastructure établies, en particulier dans notre activité de covoiturage, où les conducteurs bénéficient d’incitations avantageuses de la part de leurs partenaires pour choisir des véhicules électriques plutôt que des véhicules à moteur thermique traditionnels », a déclaré West.
West a rejoint l’entreprise en juillet 2024 et s’est mis à mettre en œuvre une nouvelle stratégie.
« Nous avons pris les mesures nécessaires pour tourner la page du passé et préparer Hertz à un succès continu. Bien qu’il reste encore beaucoup de travail à faire, nous constatons déjà des signes encourageants de progrès puisque nous avons mis en œuvre des changements fondamentaux qui ont jeté les bases de la transformation de notre entreprise », a déclaré West à propos de ses premiers mois en tant que PDG.
Un porte-parole de l’entreprise a déclaré à Quartz que l’entreprise continuerait à vendre des véhicules électriques via ses canaux de vente au détail habituels.
Todd Cassidy, directeur général et responsable du groupe de banque d’investissement automobile et de pièces de rechange chez Brown Gibbons Lang & Company, a déclaré que sur le long chemin vers l’électrification, le faux pas de Hertz n’est qu’un accident de parcours, mais qu’à court terme, c’est un revers.
« À court terme, cela constitue un obstacle négatif pour les véhicules électriques », a déclaré M. Cassidy, ajoutant que le fait d’inonder le marché de véhicules électriques moins chers crée une pression sur les prix partout. M. Cassidy a déclaré que l’expérience Hertz met en évidence le manque d’infrastructures pour les véhicules électriques et le faible appétit du public pour ces véhicules. Il a ajouté que lorsque les clients louent une voiture, ils se trouvent généralement déjà dans une ville inconnue et que de nombreux voyageurs ne veulent pas avoir la tâche supplémentaire de trouver une borne de recharge.
« Dans le grand schéma des choses, c’est un obstacle sur la route, mais pour l’adoption des véhicules électriques au cours des deux à trois prochaines années, c’est un indicateur assez négatif qu’une grande entreprise de location de voitures ressente le besoin de se débarrasser de ses véhicules électriques », a déclaré Cassidy.
Même la vente à prix cassé des véhicules électriques ça ne s’est pas bien passé avec des clients signalant des voitures défectueuses et de qualité inférieure après les avoir achetées chez Hertz.
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