Un arrière-petit-fils du fondateur de Chrysler, Walter P. Chrysler, a lancé une campagne pour reprendre le contrôle de la marque
Stellantis $STLA (STLA) est dans une certaine situation difficile en ce moment, c’est face au gouvernement italien, est des difficultés à vendre des Jeeps dans un monde de SUV et pourrait être sur le point de intenter une action en justice contre ses propres actionnaires. À cause de cela, l’héritier de la famille Chrysler pense qu’il est temps pour eux d’intervenir et de sauver la marque historique de voitures américaines de Stellantis.
Frank B. Rhodes, Jr. est l’arrière-petit-fils du fondateur de Chrysler Walter P. Chrysler et il n’est pas trop satisfait de la façon dont Chrysler est géré ces jours là. En conséquence, il a lancé une campagne pour reprendre le contrôle de la marque, ainsi que de Dodge, Plymouth et Mopar, rapports Moteur1:
Rhodes a réalisé une courte vidéo discutant de la nécessité de protéger l’avenir de Chrysler et Dodge. Elle s’appuie largement sur la nostalgie, mettant en avant la première voiture de Chrysler datant de 1926 et l’implication de l’entreprise auprès de l’armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui n’est pas vraiment un signe avant-gardiste pour les investisseurs potentiels.
La proposition de Rhodes ne dit pas exactement comment il compte créer une nouvelle Chrysler Corporation qui relancerait les marques Chrysler et Dodge. Il a déclaré à Mopar Insiders qu’il souhaite trouver un « équilibre entre innovation et tradition », par exemple en introduisant des versions hybrides de modèles classiques, en se concentrant sur les voitures hautes performances et en élargissant l’attrait avec des options plus abordables, ce qui ne semble pas trop éloigné des espoirs de Matt McAlear pour Dodge maintenant qu’il est à la barre.
Rhodes souhaite acheter les marques, les opérations, les installations et les employés de Chrysler, Dodge, Plymouth et Mopar pour créer une nouvelle société Chrysler, offrant ainsi à Stellantis l’opportunité d’avoir une « sortie gracieuse et rentable » des obligations de propriété. Il espère également que les investisseurs potentiels pourront également voir l’intérêt de relancer les marques, mais l’espoir et le potentiel ne paieront pas les factures à eux seuls.
Chrysler, Dodge et Plymouth ne seront pas bon marché, lorsque le constructeur automobile a été acheté à l’origine par Fiat en 2014, le prix était de 4,9 milliards de dollars. Fiat Chrysler a depuis fusionné avec le groupe français PSA pour devenir le Stellantis que nous connaissons et aimons aujourd’hui.
Sous la propriété de Stellantis, Chrysler a connu une période loin d’être difficile mandat. À la fin de 2023, le constructeur automobile a affiché une croissance de 19 pour cent d’une année sur l’autre et Dodge, de même, était dans le sommet avec une croissance de cinq pour cent d’une année sur l’autre.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
