La conduite de frein arrière des modèles 2025-2026 concernés peut entrer en contact avec le module de contrôle de la carrosserie, ce qui pourrait potentiellement perforer la conduite et entraîner une perte de liquide.
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Harley-Davidson rappelle 16 994 motos Softail des années-modèles 2025 et 2026 après avoir découvert qu'une conduite de frein arrière peut entrer en contact avec le module de commande du corps, ce qui peut entraîner une perte de liquide de frein et augmenter le risque d'accident. La National Highway Traffic Safety Administration a publié le rappel le 13 avril.
Le rappel couvre quatre modèles — le FLHC (Heritage Classic), FXBB (Street Bob), FXLRS (Low Rider S) et FXLRST (Low Rider ST) — tous construits avec un cadre étroit et une nouvelle architecture électrique. Les modèles Softail avec un cadre plus large ne sont pas inclus. Les dates de production des unités concernées s'étendent du 3 octobre 2024 jusqu'à la mi-mars 2026.
À la racine du problème se trouve un problème de routage : la conduite de frein arrière est trop proche du BCM, et les contacts répétés érodent progressivement la conduite jusqu'à ce que le liquide commence à s'échapper. Si cela passe inaperçu, cette perte de liquide est suffisante pour dégrader la puissance de freinage arrière et augmenter le risque d'accident. Harley-Davidson a déclaré que les motards pouvaient remarquer une accumulation de liquide de frein sous la moto ou une diminution de la réponse du frein arrière. La société a déclaré qu'elle n'était au courant d'aucun accident ou blessure lié à cette condition.
La séquence menant au rappel a débuté le 5 mars 2026, lorsqu'une plainte de client concernant un frein arrière non fonctionnant sur un Low Rider ST de 2025 est parvenue au sous-comité technique de Harley-Davidson. L'extraction des données de garantie et de service a révélé trois autres incidents impliquant une perte de liquide ou des freins arrière défaillants. L'inventaire encore en possession de l'entreprise a été mis en attente pendant l'enquête qui a suivi, et qui s'est conclue le 6 avril lorsque l'Autorité de décision exécutive a déterminé qu'un défaut de sécurité existait et a signé un rappel volontaire.
La réparation consiste à échanger un support BCM redessiné et le matériel connexe qui éloigne suffisamment le module de la ligne de frein pour éliminer le point d'usure. Dans le cadre de la même visite de service, les techniciens examineront la conduite de frein pour toute détérioration existante et installeront un remplacement si nécessaire. Les unités sorties de l'usine après le 18 mars ont déjà été construites avec le support révisé en place. Le remède sera fourni sans frais.
Les notifications aux concessionnaires sont prévues entre le 20 avril et le 27 avril. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées entre le 18 mai et le 25 mai. Les propriétaires peuvent vérifier si leur véhicule est concerné en recherchant leur VIN sur le site de la NHTSA avant l'arrivée des lettres.
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