Les actions des compagnies aériennes ont chuté lundi alors que la guerre américano-israélienne contre l'Iran a envoyé le prix du pétrole au-dessus de 100 dollars pour la première fois depuis 2022.
Air New Zealand a été parmi les compagnies aériennes les plus touchées, chutant de plus de 9,2 %. Korean Air Lines n'était pas loin derrière, tombant de plus de 8,5 %. Air France-KLM a vu son action chuter de 3,15 %, et les compagnies aériennes américaines ont connu des baisses similaires lors des échanges avant l'ouverture du marché.
"En l'absence de soulagement à court terme, les compagnies aériennes du monde entier pourraient être contraintes de clouer au sol [des milliers] d'avions, tandis que certaines des compagnies les plus faibles financièrement du secteur pourraient arrêter leurs opérations", ont écrit les analystes de Deutsche Bank dans une note vue par le Wall Street Journal.
Depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l'Iran le 28 février, l'espace aérien au-dessus du Moyen-Orient est devenu beaucoup plus difficile à naviguer, obligeant les compagnies aériennes à prendre des routes plus longues, à annuler des vols et à transporter plus de carburant. Les compagnies aériennes basées aux Émirats arabes unis et au Qatar ont repris leurs vols, mais fonctionnent à une échelle beaucoup plus réduite.
Deutsche Bank a déclaré que prix du carburant pour avions a plus que doublé cette année. Le PDG de United, Scott Kirby, a déclaré la semaine dernière que les passagers aux États-Unis verront probablement bientôt les coûts accrus affecter les prix des billets.
« Si cela continue, nous le ressentirons également au deuxième trimestre » a déclaré Kirby, mais a ajouté qu'il ne s'attend pas à ce que la demande intérieure soit affectée.
Subhas Menon, chef de l'Association des compagnies aériennes de l'Asie-Pacifique, a déclaré à Reuters, « Si le brut augmente de 20 %, le carburant pour avions augmente plusieurs fois plus car il est encore plus rare, ajoutant un coût significatif aux opérations avec les ressources humaines, qui sont tendues en raison de temps de vol plus longs lorsque l'espace aérien est fermé. »
Jeff Currie, directeur de la stratégie du groupe Carlyle a déclaré à Bloomberg qu'il s'attend à ce que l'impact de la guerre sur le marché de l'énergie dépasse celui de la guerre Russie-Ukraine.
Et ce ne sont pas seulement les compagnies aériennes qui ressentent les effets de la guerre. Lundi, les principaux indices ont chuté de plus de 1 % à l'ouverture du marché, avec le S&P 500 en baisse de 1 %, le Dow préparant une ouverture en baisse de 575 points, et les futures du Nasdaq $NDAQ en baisse d'environ 1,2 %.
Une grande partie de l'augmentation des prix est due à la fermeture du détroit d'Ormuz, le bras de mer au sud de l'Iran qui sépare le golfe Persique et le golfe d'Oman et transporte habituellement environ 20 % du pétrole mondial.
L'analyste de JPMorgan $JPM Chase Natasha Kaneva a déclaré au Wall Street Journal : « Dans toute l'histoire écrite du détroit, il n'a jamais été fermé, jamais. Pour moi, ce n'était pas seulement le pire scénario. C'était un scénario impensable. »