Une grève massive des dockers pourrait avoir un impact sur le transport de marchandises des principaux importateurs opérant sur les ports de la côte Est et du Golfe, y compris Walmart (WMT-0.01%) et General Motors (DG), selon l’agrégateur de données commerciales Import Genius.
Si aucun accord n’est trouvé, plusieurs terminaux de ces ports pourraient cesser leurs activités, ce qui affecterait les produits expédiés dans des conteneurs et menacerait la chaîne d’approvisionnement mondiale. Cela pourrait éventuellement faire augmenter les prix des matières premières dans l’ensemble du pays. presque toutes les industries — du commerce de détail et de l’automobile à la fabrication.
Walmart, Ikea, General Motors et First Solar (FSLR-3.24%), un technologie climatique entreprise, sont parmi les principaux importateurs à 14 ports majeurs qui pourrait être impacté par la grève, selon les données fournies par Import Genius.
Les données sont constituées d’enregistrements numériques contenant des informations sur l’expéditeur et le produit des conteneurs dans les principaux ports, à savoir New York/New Jersey, Baltimore, Savannah, Géorgie, Houston, Caroline du Nord, Caroline du Sud, Virginie et La Nouvelle-Orléans.
First Solar est arrivé en tête de liste avec des importations de près de 70 000 EVP (équivalents 20 pieds), suivi de General Motors avec au moins 62 500.
Quartz a contacté First Solar au sujet de l’impact de la grève, mais n’a pas encore reçu de réponse.
Les fabricants de pneus tels que Goodyear (GT-0.49%), Michelin et Continental Tire dépendent des ports de la côte Est pour leur approvisionnement et sont parmi les principaux importateurs dans les ports concernés. Les autres principaux importateurs dans les ports sélectionnés incluent Walmart, LG Electronics, Bob’s Furniture, Samsung, Home Depot (Haute définition), et Hyundai.
Les principaux importateurs de New York et du New Jersey, le plus grand port de la côte Est, sont General Motors et Glovis America LG. À Baltimore, Ikea et Bob’s Furniture sont les deux principaux importateurs, tandis que le plus grand port du Sud, Savannah, compte Hanwha Q Cells, une entreprise qui fabrique des composants de cellules solaires, comme principal importateur. Le port de Virginie compte Walmart et Ikea comme principaux importateurs.
Les données fournies par Import Genius n’incluent cependant pas les expéditions traitées par des sociétés de logistique tierces ni les expéditions pour lesquelles le destinataire a déposé une demande d’anonymat auprès des douanes américaines.
Ce que disent les experts et les dirigeants
Dans un avis à la clientèle du 26 septembreChristian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, a déclaré : « La grève pourrait plonger le commerce des conteneurs dans le chaos, avec des répercussions qui pourraient perturber les chaînes d’approvisionnement. La congestion et les retards dans ces grands ports auront de graves répercussions sur la disponibilité des conteneurs, augmenteront les coûts et perturberont les calendriers. »
Les transporteurs maritimes tels que Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd et d’autres transporteurs ont déjà annoncé suppléments pour les perturbations liées à la grève portuaire. À compter le 21 octobre, le transporteur Maersk basé au Danemark applique une surtaxe aux ports impactés, allant de 1 500 $ pour un conteneur de 20 pieds à 3 780 $ pour un conteneur de 45 pieds.
« Ce supplément est nécessaire pour couvrir les coûts opérationnels plus élevés qui seront encourus en raison des interruptions de service, garantissant ainsi la durabilité de nos services et un soutien continu pour vos besoins en matière de chaîne d’approvisionnement », a déclaré Maersk.
CMA CGM démarrera chargement à partir du 11 octobre, suivi par Hapag-Lloyd le 18 octobre.
Le ministère américain des Transports surveille de près les tentatives qui pourraient entraîner une augmentation des prix. une déclaration publiée le 1er octobreLe secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a appelé les transporteurs maritimes à supprimer les surtaxes. « Personne ne devrait exploiter une perturbation à des fins lucratives, surtout à un moment où des régions entières du pays se remettent de l’ouragan Helene », peut-on lire dans le communiqué.
« Avec une grève désormais en vigueur dans tous les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, la NRF exhorte le président Biden à intervenir et à utiliser tous les outils nécessaires, y compris la loi Taft-Hartley, pour reprendre immédiatement le flux de marchandises dans ces ports essentiels et ramener les parties négociatrices à la table », a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d’approvisionnement et de la politique douanière à la National Retail Federation (NRF), à Quartz dans un communiqué.
La dernière fois qu’un président a invoqué la loi Taft-Hartley, c’était lors du lock-out des ports de la côte ouest en 2002, sous la présidence de George W. Bush. La loi autorise le président à intervenir dans les conflits du travail qui présentent un risque pour la sécurité nationale ou la sécurité publique, en appliquant une période de réflexion de 80 jours. Cela oblige les travailleurs à retourner à leur emploi pendant que les négociations se poursuivent.
« Il s’agit d’une période critique pour les détaillants et les autres entreprises à l’approche de la période des fêtes. Plus cette perturbation durera, plus elle portera préjudice à l’économie et aux millions d’entreprises, de travailleurs et de consommateurs qui dépendent de la circulation fluide des marchandises, tant à l’importation qu’à l’exportation, via les ports de la côte Est et de la côte du Golfe », a déclaré Gold.
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