Cela pourrait commencer dès mardi matin et coûter jusqu’à 5 milliards de dollars par jour. Le syndicat des dockers affirme que les entreprises bloquent les négociations
L’Association internationale des débardeurs (ILA) a accusé lundi l’alliance représentant les employeurs opérant dans plus d’une douzaine de grands ports de bloquer les négociations, ouvrant la voie à une grève dévastatrice qui débutera dans environ 12 heures.
L’ILA représente plus de 85 000 travailleurs et négocie avec des entreprises, des exploitants de terminaux et des associations portuaires représentés par l’United States Maritime Alliance (USMX) depuis mai dernier. Des milliers de travailleurs de la côte Est et de la côte du Golfe sont prêts à faire grève dès mardi à minuit 01 HE.
« Les transporteurs maritimes représentés par USMX veulent profiter des milliards de dollars de bénéfices qu’ils réalisent en 2024, tout en offrant aux débardeurs de l’ILA un salaire inacceptable que nous rejetons », a déclaré l’ILA dans un communiqué. déclaration.
« Il est honteux que la plupart de ces compagnies maritimes étrangères soient engagées dans une opération de type « Make and Take » », a poursuivi le syndicat. De nombreux membres de l’alliance sont des organisations étrangères, telles que la compagnie maritime danoise Maersk (AMKBY) ou la société publique chinoise Cosco Shipping (CICOY).
Maersk et Cosco ont tous deux été frappé par l’ILA pour ne pas traduire leurs bénéfices en meilleurs salaires pour les débardeurs. Cosco, par exemple, a enregistré un revenu de 63,22 milliards de dollars en 2022, selon l’ILA, tandis que Maersk a emporté plus plus de 51 milliards de dollars de revenus l’année dernière.
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L’USMX la semaine dernière a déposé une plainte pour pratique déloyale de travail et a demandé au Conseil national des relations de travail d’exiger du syndicat qu’il reprenne les négociations. La Maison-Blanche et plusieurs agences fédérales ont pris des mesures pour aider les parties à négocier et à éviter les débrayages qui pourraient dévaster l’économie nationale.
Les ports et les installations gérant environ 51 % de la capacité portuaire globale du pays seraient affectés par les grèves potentielles, selon le Société Mitre. Une grève aurait un impact sur presque tous les secteurs, retardant tout des expéditions de fruits étrangers aux approvisionnements des constructeurs automobiles et des sociétés pharmaceutiques.
Les dommages potentiels d’une telle frappe devraient coûter entre 1 milliard de dollars et 5 milliards de dollars par jour, selon l’analyse du marché des conteneurs de transport Container xChange et JP Morgan (JPM). Oxford Economics a déclaré qu’une grève prolongée pourrait avoir un impact jusqu’à 100 000 emplois et réduire l’activité économique américaine entre 4,5 et 7,5 milliards de dollars pour chaque semaine de persistance.
« La congestion et les retards dans ces grands ports auront de graves répercussions sur la disponibilité des conteneurs, augmenteront les coûts et perturberont les horaires », a déclaré Christian Roeloff, PDG de Container xChange, dont l’entreprise travaille avec plus de 1 500 compagnies maritimes, a déclaré jeudi dans un avis adressé aux clients.
Les compagnies de transport maritime, y compris les membres de l’USMX, ont commencé à procéder à des ajustements et à avertir les clients de mettre de l’ordre dans leurs affaires avant la grève.
Hapag-Lloyd (HPGLY) prévoit de mettre en œuvre un “supplément de destination pour interruption de travail” pour les importations vers le Golfe et la côte Est des États-Unis. Maersk a émis une surtaxe similaire qui entrera en vigueur le 21 octobre, en fonction de l’impact de la perturbation potentielle sur la chaîne d’approvisionnement. Un autre acteur majeur, CMA GCM, a annoncé le 17 septembre une série de changements à ses tarifs pour les ports, qui entreraient en vigueur le 11 octobre.
« C’est du jamais vu et ils doublent leurs frais de 30 000 $ pour le remplissage du même conteneur auprès de plusieurs expéditeurs », a déclaré l’ILA lundi, faisant référence aux suppléments ajoutés par les entreprises en raison de l’arrêt de travail potentiel. « Ils tuent les clients. »
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