Le président Joe Biden a manifesté mardi son soutien aux dizaines de milliers de dockers en grève dans les ports américains et a lancé un avertissement aux compagnies maritimes.
« La négociation collective est le meilleur moyen pour les travailleurs d’obtenir le salaire et les avantages qu’ils méritent », a déclaré Biden dans un communiqué. déclaration, ajoutant qu’il a « exhorté » l’Alliance maritime des États-Unis (USMX) à offrir aux 45 000 membres de l’Association internationale des débardeurs (ILA) un « accord équitable ».
L’ILA s’est mis en grève tôt mardi matin après l’expiration de son contrat avec USMX, le groupe qui représente les compagnies maritimes, les opérateurs de terminaux et les associations portuaires. Le syndicat fait pression pour que protection contre l’automatisation, de nouveaux appareils technologiques dans les terminaux, et des augmentations de salaires.
Entre 2018 et 2024, les salariés reçu une augmentation de 1 $ par heure de leur salaire, jusqu’à un maximum de 38 $ par heure, soit environ 79 000 $ par an pour une semaine de travail de 40 heures, tandis que les nouveaux employés commençaient à 20 $ par heure. L’ILA a rejeté la dernière offre de l’alliance, qui augmenterait les salaires de près de 50 %, triplerait les contributions des employeurs aux régimes de retraite et conserverait le langage actuel autour de l’automatisation.
« Nous exigeons désormais une augmentation de salaire de 5 $ l’heure pour chacune des six années d’un nouveau contrat-cadre ILA-USMX », a déclaré le président de l’ILA, Harold Daggett, dans un communiqué mardi. « De plus, nous voulons un texte absolument hermétique stipulant qu’il n’y aura pas d’automatisation ou de semi-automatisation, et nous exigeons que tous les fonds de la redevance sur les conteneurs soient versés à l’ILA. »
Alors qu’une grève se rapprochait et que les entreprises commençaient à s’inquiéter de voir leurs bénéfices diminuer, les sociétés de transport maritime ont commencé à conseiller leurs clients sur les moyens de préparer leurs opérations. Plusieurs entreprises, dont des membres de l’USMX, ont également commencé à alerte les clients de nouveaux suppléments sur leurs services pour atténuer l’impact des grèves.
Hapag-Lloyd prévoit de mettre en œuvre un «supplément de destination pour interruption de travail” pour les importations vers le Golfe et la côte est des États-Unis le 18 octobre. Maersk a émis une surtaxe similaire qui entrera en vigueur le 21 octobre, en fonction de l’impact de la perturbation potentielle sur la chaîne d’approvisionnement. Un autre acteur majeur, CMA GCM, a annoncé le 17 septembre une série de changements à ses tarifs pour les ports, qui entreraient en vigueur le 11 octobre.
Tous trois sont membres de l’USMX et appartiennent à des sociétés étrangères. Maersk en particulier a été critiqué par l’ILA, qui a accusé les entreprises qui ajoutent des suppléments de « tuer les clients ».
« Mon administration surveillera toute activité de tarification abusive qui profite aux transporteurs maritimes étrangers, y compris ceux qui siègent au conseil d’administration de l’USMX », a déclaré Biden mardi.
Bien que les grèves de l’ILA ne soient jamais forcément bien accueillies par l’économie américaine, le moment est pire que d’habitude. L’ouragan Helen a tracé un chemin de destruction aux États-Unis sur plus de 600 miles, s’étendant de la Floride au Kentucky.
« Alors que notre pays se remet des conséquences de l’ouragan Helene, les dockers joueront un rôle essentiel pour fournir aux communautés les ressources dont elles ont besoin », a déclaré Biden. « Ce n’est pas le moment pour les transporteurs maritimes de refuser de négocier un salaire équitable pour ces travailleurs essentiels tout en engrangeant des bénéfices records. »
Les ports et les installations gérant environ 51 % de la capacité portuaire globale du pays sont touchés par les grèves, selon le Société MITRE. Chaque jour de débrayage pourrait coûter entre 540 millions et 5 milliards de dollars en dommages économiques, selon diverses estimations. secteurs agricole, de la vente au détail et de l’automobile sont susceptibles d’être particulièrement touchés.
Bien que la fin de la grève dépende en fin de compte de la conclusion d’un accord entre l’ILA et l’USMX, Biden pourrait invoquer la loi Taft-Hartley et imposer une période de 80 jours pendant laquelle les travailleurs retourneront au travail pendant que les négociateurs élaborent un accord. Cependant, le président a déclaré qu’il n’invoquerait pas la loi, conformément aux principes de l’ILA : et au moins un syndicat qui le soutient — exigences.
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