Pour la première fois depuis des décennies, le plus grand syndicat de travailleurs maritimes en Amérique du Nord prévoit de déclencher une grève, ce qui risque de perturber les chaînes d’approvisionnement et de plonger le commerce des conteneurs dans le « chaos », selon le PDG de Container xChange.
« La congestion et les retards dans ces grands ports auront de graves répercussions sur la disponibilité des conteneurs, augmenteront les coûts et perturberont les horaires », a déclaré Christian Roeloff, dont l’entreprise travaille avec plus de 1 500 compagnies maritimes, a déclaré jeudi dans un avis adressé aux clients.
L’Association internationale des débardeurs (ILA) et ses plus de 85 000 dockers répartis dans plus de 100 ports de la côte Est et de la côte du Golfe ont menacé de se mettre en grève dès le 1er octobre. S’ils se mettent effectivement en grève, ce sera la première fois depuis 1977.
Le syndicat est loin d’avoir conclu un accord avec l’Alliance maritime des États-Unis, qui représente les opérateurs de plus d’une douzaine de grands ports. Jeudi, l’alliance a déposé une plainte pour pratique déloyale de travail et a demandé au Conseil national des relations de travail d’exiger que le syndicat reprenne les négociations. La Maison Blanche jeudi appelé pour que les parties règlent leurs différences et évitent une grève.
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Pratiquement tous les secteurs d’activité seront touchés par une éventuelle grève. Les expéditions de fruits étrangers, notamment d’ananas, de bananes, d’agrumes et de raisins, qui entrent normalement aux États-Unis par les côtes est et du Golfe, pourraient se retrouver dans la ligne de mire si une grève éclate. Les automobiles et les produits pharmaceutiques seraient également confrontés à de graves perturbations dans l’acheminement des marchandises vers les magasins, ce qui pourrait entraîner une flambée des prix dans tout le pays.
Les exportations de céréales sont l’une des rares exceptions, bien que d’autres exportations agricoles, comme le soja, seraient toujours affectées. Les perturbations pourraient coûter à l’économie américaine plus d’un milliard de dollars par jour de grève, tandis qu’Oxford Economics a déclaré qu’une grève prolongée pourrait avoir un impact sur 100 000 emplois.
« Les entreprises agissent dès maintenant pour réacheminer les expéditions et sécuriser leur approvisionnement en conteneurs, sinon elles risquent de se retrouver bloquées dans une situation encombrée et coûteuse », a déclaré Roeloffs, notant que les petits commerçants « en particulier » pourraient être mis à rude épreuve.
MSC, une importante compagnie maritime, a déclaré jeudi que des ajustements de réservation, notamment des transferts vers d’autres navires ou des annulations, pourraient être nécessaires, selon un communiqué de presse. conseil aux voyageurs. Elle a également déclaré qu’elle se réservait le droit de ne pas accepter de nouvelles réservations de produits réfrigérés dans les ports concernés si une grève éclatait, et a exhorté les clients à déplacer leurs produits avant le 1er octobre.
Hapag-Lloyd prévoit de mettre en œuvre un «supplément de destination pour interruption de travail« pour les importations vers le Golfe et la côte est des États-Unis. Maersk a émis une surtaxe similaire qui entrera en vigueur le 21 octobre, en fonction de l’impact de la perturbation potentielle sur la chaîne d’approvisionnement. Un autre acteur majeur, CMA-GCM, a annoncé le 17 septembre une série de changements à ses tarifs pour les ports, qui entreront en vigueur le 11 octobre.
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