À l’approche de la période des fêtes, les entreprises de conteneurs s’inquiètent de plus en plus de la façon dont les Frappe portuaire américaine se jouera.
Bien que les entreprises de conteneurs se soient construit des coussins en cas de grèves, de géopolitique et d’autres événements susceptibles de retarder l’expédition, ce rembourrage ne durera pas éternellement, selon Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange.
« Le moment choisi pour cette grève est particulièrement difficile, car nous sommes dans notre saison de pointe habituelle », a déclaré Roeloffs. « Bien que de nombreuses entreprises aient anticipé leurs expéditions plus tôt cette année pour atténuer les risques, les stocks accumulés ne permettront aux entreprises de se maintenir que pendant un certain temps. Si la grève se poursuit pendant une période prolongée, nous pourrions voir une pression importante sur la disponibilité des conteneurs et les calendriers d’expédition. »
Container xChange est une place de marché mondiale de conteneurs qui fonctionne avec plus de 1 500 compagnies maritimes. L’un de leurs clients a prévenu qu’il serait « presque impossible » pour les négociants de conteneurs de sécuriser des conteneurs à temps pour la période des fêtes.
Quelque 45 000 dockers de la côte Est et de la côte du Golfe se sont officiellement rendus en grève Mardi, après l’échec des négociations entre l’International Longshoremen’s Association (ILA) et l’United States Maritime Alliance (USMX), un groupe d’entreprises opérant dans plus d’une douzaine de grands ports.
Avant la grève, Harold Daggett, président et négociateur en chef de l’ILA, a averti que son syndicat pourrait « paralyser » l’économie américaine« Aux États-Unis, tout arrive sur un bateau », a déclaré Daggett dans une vidéo publiée par le syndicat le mois dernier.
Les négociants de conteneurs et les sociétés de location ont exprimé une inquiétude croissante quant à la durée et à la gravité potentielles de la grève, selon Container xChange. Naturellement, plus la grève est longue, plus l’impact sur le transport maritime est important.
Daggett a clairement indiqué que le syndicat était prêt à rester en grève jusqu’à ce que les revendications salariales du groupe soient satisfaites. aussi longtemps que cela puisse prendre.
« Nous allons nous battre pour cela et nous allons gagner, sinon ce port ne rouvrira plus jamais », a-t-il déclaré. « Je ne joue pas à des jeux ici. »
Les grèves ont touché des ports et des installations gérant environ 51 % de la capacité portuaire globale du pays, selon le Société Mitre. La grève devrait toucher presque toutes les industries, retardant les expéditions de tout des fruits étrangers aux fournitures pour les constructeurs automobiles et les sociétés pharmaceutiques.
Les dommages potentiels d’une telle frappe devraient coûter entre 1 milliard de dollars et 5 milliards de dollars par jour, selon l’analyse de Container xChange et JP Morgan (JPM+0.24%). Oxford Economics a déclaré qu’une grève prolongée pourrait affecter jusqu’à 100 000 emplois et réduire l’activité économique américaine entre 4,5 et 7,5 milliards de dollars pour chaque semaine de persistance.
L’ILA est réclamer des salaires plus élevés et un salaire qui dépasse l’inflation — ce qui est refroidissement après une longue séquence obstinée — et offre plus que les petites augmentations salariales incluses dans son dernier contrat. Le syndicat demande également protection contre l’automatisation et les nouvelles technologies dans les terminaux.
Elle a rejeté la dernière offre d’USMX, qui augmenterait les salaires de près de 50 %, triplerait les contributions des employeurs aux régimes de retraite et conserverait le langage actuel autour de l’automatisation.
Les débardeurs ont été soutenu par le président Joe Biden et la secrétaire au Travail Julie Su, qui a appelé les parties à revenir à la table des négociations et à donner aux travailleurs les « avantages qu’ils méritent ». La candidate démocrate à la présidence et vice-présidente Kamala Harris a également exprimé son soutien pour le syndicat.
Bien que l’ancien président et candidat républicain Donald Trump n’ait pas été jusqu’à soutenir l’ILA, il a exprimé un certain soutien à leurs efforts.
À mesure que la grève et ses effets se poursuivent, de nouveaux défis opérationnels se profilent à l’horizon, a déclaré Rob Golliher, président et fondateur du fournisseur de conteneurs Freedom Conex.
« Nous pensons que cela aura un impact sur nous au cours des prochains mois en ralentissant les livraisons, et nous soupçonnons qu’il pourrait y avoir davantage de problèmes de livraison au dépôt en raison du manque de personnel », a déclaré Golliher. « Je ne pense pas que ce sera une bonne chose pour nos clients ou pour l’industrie. »
— Will Gavin a contribué à cet article.
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