Le plus grand syndicat de travailleurs maritimes d’Amérique du Nord menace de déclencher une grève générale sur les côtes Est et du Golfe, ce qui pourrait dévaster l’économie américaine si aucun accord n’est trouvé d’ici le début de cette semaine.
L’Association internationale des débardeurs (ILA)
représente plus de 85 000 dockers dans plus de 100 ports de la côte Est et de la côte du Golfe. Une grève pourrait commencer dès mardi si l’ILA ne parvient pas à un accord avec l’alliance d’entreprises opérant dans plus d’une douzaine de grands ports. Les deux parties étaient loin de parvenir à un accord vendredi, le contrat devant expirer après lundi.
Voici ce que vous devez savoir.
Quels ports et quels types de marchandises seraient touchés par la grève ?
Les ports du Maine au Texas seraient touchés, y compris les installations de ces États ainsi que celles du Massachusetts, de New York, du New Jersey, de Pennsylvanie, du Maryland, de Virginie, de Caroline du Nord, de Caroline du Sud, de Géorgie, de Floride, d’Alabama et de Louisiane. Environ 51 % de la capacité portuaire globale est gérée par ces installations, selon le Société Mitre.
Pratiquement tous les secteurs seraient touchés par une grève. Les expéditions de fruits étrangers, notamment d’ananas, de bananes, d’agrumes et de raisins, qui entrent normalement aux États-Unis par les côtes est et du Golfe, pourraient se retrouver dans la ligne de mire. Les entreprises automobiles et pharmaceutiques seraient également confrontées à de graves perturbations dans l’acheminement des marchandises vers les magasins, ce qui pourrait entraîner une flambée des prix dans tout le pays.
Les estimations exactes de l’impact que cela aurait sur l’économie varient considérablement, mais elles s’accordent toutes à dire qu’une grève aurait des effets dévastateurs.
Certains, comme le marché des conteneurs maritimes Container xChange, estiment qu’un arrêt de travail pourrait coûter jusqu’à 1 milliard de dollars par jour de grève, tandis que JP Morgan (JPM+0.24%) les analystes s’attendent à ce que les fermetures liées à la grève atteignent jusqu’à 5 milliards de dollars par jour. Oxford Economics a déclaré qu’une grève prolongée pourrait avoir un impact jusqu’à 100 000 emplois et réduire l’activité économique américaine entre 4,5 et 7,5 milliards de dollars pour chaque semaine de persistance.
« La congestion et les retards dans ces grands ports auront de graves répercussions sur la disponibilité des conteneurs, augmenteront les coûts et perturberont les horaires », a déclaré Christian Roeloff, PDG de Container xChange, dont l’entreprise travaille avec plus de 1 500 compagnies maritimes, a déclaré jeudi dans un avis adressé aux clients.
Les exportations de céréales ne seraient pas affectées, mais une grève aurait un impact sur les exportations agricoles, telles que le soja et d’autres produits agricoles.
Pourquoi les dockers menacent-ils de faire grève et que veulent-ils ?
L’ILA affirme que les travailleurs sont réclamer des salaires plus élevés qui les compenserait pour leurs contributions à « l’enrichissement de leurs employeurs et de l’industrie », et un salaire qui répond à l’inflation croissante qui « ronge » leurs niveaux de salaire actuels.
« Un géant endormi est prêt à rugir le mardi 1er octobre si un nouvel accord-cadre n’est pas en place », a déclaré Harold Daggett, président de l’ILA. « Mes membres se préparent depuis plus d’un an à cette possibilité de grève. »
Les travailleurs réclament également une protection contre l’automatisation et les nouveaux appareils technologiques dans les terminaux. Selon un déclaration de l’Alliance maritime des États-Unis (USMX), les négociations avec l’ILA ont commencé la dernière semaine de mai.
Mais ces discussions n’ont pas abouti à beaucoup de progrès.
Jeudi, l’alliance a déposé une plainte pour pratique déloyale de travail et a demandé au National Labor Relations Board d’exiger du syndicat qu’il reprenne les négociations. En réponse, l’ILA a fustigé la « faible campagne publicitaire de l’alliance pour tromper le public américain » et l’a qualifiée de « nouveau coup de pub ». En outre, l’ILA a déclaré que la « véritable » pratique déloyale du travail est le prétendu manquement de l’alliance à rémunérer adéquatement les travailleurs.
« Le fait que l’USMX ait déposé ces accusations quatre jours avant l’expiration du contrat-cadre actuel illustre clairement à quel point ils ont été de piètres partenaires de négociation », a déclaré l’ILA. « Si l’ILA n’avait pas engagé de négociations sérieuses et productives, la plupart des accords locaux n’auraient pas été conclus au cours de l’année écoulée. »
Que disent les autres à propos de la grève ?
Jeudi, la Maison Blanche appelé pour que les parties règlent leurs différences et évitent une grève, déclarant à CBS News que de hauts responsables du ministère du travail et du ministère des transports travaillent pour faire avancer les négociations. Lundi, l’USMX a déclaré avoir reçu une sensibilisation du Service fédéral de médiation et de conciliation, une agence gouvernementale qui aide les travailleurs et les employeurs à parvenir à des accords, en collaboration avec d’autres agences.
« Nous travaillons en collaboration avec nos partenaires de toute la chaîne d’approvisionnement pour nous préparer à tout impact potentiel », a déclaré Steve Burns, porte-parole de l’autorité portuaire de New York et du New Jersey. Business Insider. « Pour les plus de 600 000 emplois régionaux que notre port soutient et les 240 milliards de dollars de marchandises qui transportent ici chaque année, nous exhortons les deux parties à trouver un terrain d’entente et à assurer la circulation du marchandises pour le bien de l’économie nationale. »
« Nous devrions probablement nous attendre à un arrêt de travail et nous ne devrions pas être surpris s’il y en a un », a déclaré Griff Lynch, PDG de la Georgia Ports Authority, au Presse associée.
Les entreprises qui dépendent probablement le plus du maintien de l’ouverture des ports, comme les compagnies maritimes, ont commencé à avertir leurs clients qu’une fermeture de port pourrait perturber leurs activités.
MSC, une importante compagnie maritime, a déclaré jeudi que des ajustements de réservation, notamment des transferts vers d’autres navires ou des annulations, pourraient être nécessaires, selon un communiqué de presse. conseil aux voyageurs. Elle a également déclaré qu’elle se réservait le droit de ne pas accepter de nouvelles réservations de produits réfrigérés dans les ports concernés si une grève commençait, et a exhorté les clients à déplacer leurs produits avant le 1er octobre.
Hapag-Lloyd prévoit de mettre en œuvre un «supplément de destination pour interruption de travail” pour les importations vers le Golfe et la côte Est des États-Unis. Maersk a émis une surtaxe similaire qui entrera en vigueur le 21 octobre, en fonction de l’impact de la perturbation potentielle sur la chaîne d’approvisionnement. Un autre acteur majeur, CMA-GCM, a annoncé le 17 septembre une série de changements à ses tarifs pour les ports, qui entreraient en vigueur le 11 octobre.
« Les entreprises agissent dès maintenant pour réacheminer les expéditions et sécuriser leur approvisionnement en conteneurs, sinon elles risquent de se retrouver bloquées dans une situation encombrée et coûteuse », a déclaré Roeloffs, PDG de Container xChange, soulignant que les petits commerçants « en particulier » pourraient être mis à rude épreuve.
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