Pas moins de 45 000 membres de l’International Longshoreman’s Association (ILA) ont quitté leur travail à 12 h 01 HE mardi, marquant ainsi le premier débrayage du syndicat depuis près de 50 ans.
Mardi a marqué l’expiration d’un contrat entre les opérateurs des terminaux portuaires et l’ILA, qui couvre les travailleurs de 36 ports de la côte Est. Les cinq plus grands ports à eux seuls (New York et New Jersey, Norfolk, Savannah, Charleston et Houston) ont traité plus de 1,5 million d’unités équivalentes à 20 pieds (EVP) d’une valeur de 83,7 milliards de dollars en août, selon USA Today signalé.
Les 14 principaux ports touchés (ci-dessous) représentent la moitié du commerce de conteneurs aux États-Unis. Au total, les ports touchés traitent environ 3 000 milliards de dollars par an dans le commerce international des États-Unis. Selon JPMorgan (JPM+2.40%) selon les analystes, la grève coûtera probablement à l’économie américaine 5 milliards de dollars par jour.
Quels biens seront impactés ?
Bien que les répercussions de la grève ne soient pas immédiates, si elles se prolongent, elles pourraient entraîner conditions inflationnistes et perturbations de l’approvisionnement d’articles tels que de la viande, du poisson, des bananes et du chocolat.
Environ 75 % des importations de bananes du pays arrivent dans les ports concernés, ainsi que 90 % des cerises importées et 80 % du chocolat arrivant par bateau, selon le Fédération américaine des bureaux agricoles. Environ 45% des États-Unis Les exportations de porc et 30 % des exportations de bœuf sont expédiées via les ports de la côte Est et de la côte du Golfe.
L’approvisionnement en matières premières pour la fabrication de médicaments pourrait également être affecté, car les ports de la côte Est sont essentiel à l’importation de médicaments génériques. Environ 48 % des produits pharmaceutiques actifs sont importés d’Inde uniquement. Plus d’un tiers des conteneurs avec des médicaments qui sauvent des vies partent du port de Norfolk, tandis qu’un tiers des importations de produits pharmaceutiques conteneurisés entrent par Charleston.
Le port de Baltimore, quant à lui, est le premier port du pays en matière d’expédition et d’importation de voitures. D’autres biens, tels que les pièces détachées et les baskets, sont massivement importés le long de la côte Est.
La grève survient quelques jours après que l’ouragan Helene a causé des ravages dans le sud-est des États-Unis. « Helene a retardé l’ouverture des ports de Charleston et Savannah, ainsi que des pannes de courant dans les installations intermodales de Savannah, Charleston et Atlanta », a déclaré Shana Wray, architecte principale des solutions pour la société de renseignement sur la chaîne d’approvisionnement FourKites. a déclaré à CNBC« Cela a créé une congestion des transports maritimes, routiers et ferroviaires dans les ports du Sud-Est et du Golfe. »
La Réserve fédérale a récemment réduit ses taux d’intérêt, mais cela pourrait devenir prudent à propos de nouvelles réductions si la grève continue.
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