Le transport aérien moderne est souvent terrible. Sièges exigus
, petits coffres à bagages - le la liste est longue. Et pourtant, la plupart d’entre nous dans ces siègesexigus s’en sortent en réalité bien mieux que les gens qui déambulent dans les allées, qui — au moins sur Vols avec American Airlines — gagnent à peine plus de 27 000 $par an tout en étant forcés de vivre dans les grandes régions métropolitaines, souvent de dormir dans leurs voitures pour compenser les différence de coût.Fortune parlé avec des représentants de l’Association of Professional Flight Attendants, le syndicat qui négocie actuellement les salaires avec American et se prépare à une grève si ces salaires ne fonctionnent pas. Le sentiment du côté du syndicat dans ce combat semble être celui de n’avoir plus grand-chose à perdre :
L’APFA et American Airlines sont en négociations sur un nouveau contrat par intermittence depuis que le précédent a expiré en 2019, a déclaré le président de l’APFA. Julie Hedrick a dit à Fortune....Avec l’augmentation de 17 % proposée par American, le salaire de départ grimpe à 31 959 $ par an, soit 35,5 $ par heure de vol. Ce taux pousse les vols juniors. les préposés qui vivent seuls au-dessus du niveau d’admissibilité aux bons d’alimentation dans des États comme le Massachusetts ou la Floride.
La plupart des nouveaux agents de bord embauchés doivent vivre dans des villes comme Dallas, Miami et New York, qui ont un coût de la vie élevé qui ils n’en ont pas les moyens, a noté Hedrick.
Les agents de bord américains dorment dans leur voiture, a-t-elle déclaré. Certains d’entre eux se battent pour voyager juste pour avoir la chance de manger l’avion. les repas, si les pilotes ne prennent pas leurs repas en premier.
«Nos nouveaux agents de bord embauchés ont du mal», a déclaré Hedrick, ajoutant que les nouveaux employés ont fortement rejeté la hausse de 17 %.
American a déjà
a émis aux nouveaux agents de bord une lettre de « courtoisie »
, comme une sorte de note de médecin pour un capitalisme à un stade avancé. Dans ce document, la société affirme que les agents de bord ne gagnent que 27 315 $ et demande au lecteur de faire preuve de courtoisie là où il le peut. Après avoir traité avec les propriétaires, je suis sûr qu’ils accepteront tous ce morceau de papier dans lieu de loyer.
Le meilleur espoir pour les agents de bord d’American Airlines réside dans une grève, mais cela n’est peut-être pas une option. L’administration Biden a déjà a signalé une volonté d’imposer aux travailleurs des contrats intenables pour préserver le flux du commerce, et il est concevable que cela fasse la même chose ici — Fortune le déclare même comme un véritable risque pour les projets du syndicat :
En effet, les travailleurs des chemins de fer et des compagnies aériennes ne sont pas autorisés à faire grève à moins qu’ils ne reçoivent le feu vert des groupes médiateurs fédéraux, via la loi de 1926. Loi sur le travail dans les chemins de fer. L’un de ces groupes, le Conseil national de médiation, supervisera les négociations avec American Airlines et pourra autoriser une grève s’il constate que les groupes sont dans une impasse. Pourtant, le gouvernement fédéral peut également bloquer une grève, comme cela s’est produit en décembre 2022, lorsque le président Joe Biden a signé une mesure
adopté par le Congrès pour imposer un contrat entre les compagnies ferroviaires et les travailleurs que de beaucoup de travailleurs avaient rejeté.Les travailleurs d’American Airlines ont besoin de ce pouvoir, mais il ne peut être accordé que par une action gouvernementale, un gouvernement qui est trop disposé à se ranger du côté des entreprises dans les conflits. C’est peut-être pour cela que les salaires sont si bas au départ. Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.
The workers at American Airlines need this power, but it can only be granted through governmental action — a government that’s all too willing to side with the corporations in disputes. Perhaps that’s why salaries are so low to begin with.
A version of this article originally appeared on Jalopnik.
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