Le presque grève des machinistes de deux mois chez Boeing (Licence) a eu un effet immédiat important sur les résultats financiers de l’avionneur et l’économie dans son ensemble, mais l’arrêt de travail aura un effet d’entraînement à longue queue. Le cabinet de recherche Oxford Economics a noté que la fabrication aéronautique était une raison importante de l’augmentation de 0,1 % de la production industrielle, qui était inférieure aux attentes du marché.
« Nous pensions que la production aérospatiale aurait connu une certaine amélioration grâce à la fin de la grève des machinistes de Boeing », ont écrit les analystes d’Oxford dans une note de recherche adressée à leurs clients. « Cependant, la production aérospatiale a chuté de 2,6 % en novembre après avoir chuté de 8 % et de 6,7 % en septembre et octobre, respectivement. »
Les employés de Boeing ont quitté le travail pendant qu’ils négociaient un nouveau contrat de travail. Ils ont obtenu de l’entreprise qu’elle adoucisse son offre, passant d’une augmentation de 25 % à une augmentation de 38 % au moment où Boeing a proposé un contrat que les membres de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale se sont sentis à l’aise de ratifier.
Outre la perte de production due à l’arrêt des lignes de production d’avions de ligne Boeing (et des licenciements massifs), les fournisseurs de l’entreprise devaient également recalibrer leurs opérations parce que les pièces qu’ils fabriquaient n’avaient nulle part où aller. Stephen Oswald, PDG du fabricant de pièces de moteur Ducommun (DCO-0.85%), a récemment souligné à quoi cela ressemble chez Spirit AeroSystems (SPR+0.03%), le fabricant de fuselage en difficulté des avions 737 Max de Boeing.
« Si vous allez à Wichita, vous regardez le Spirit et vous regardez tous les fuselages qui sont empilés. Il y en avait peut-être 90 auparavant », a déclaré Oswald lors d’une récente conférence téléphonique sur les résultats financiers. « Maintenant, il y en a environ 150. »
(Boeing, qui acquiert l’Esprit, a dû distribuer un énorme plan de sauvetage (à la société du Kansas afin de l’aider à rester à flot.)
Boeing la production vient de redémarrer sur le 737 Max, mais il faudra un certain temps pour que les choses reviennent à leur vitesse, sans parler des autres avions de Boeing touchés par la grève et qu’il doit également reprendre à la construction, comme les modèles 767 et 777.
« Nous espérons toujours que la production aérospatiale regagnera le terrain perdu au cours des prochains mois, mais comme le soulignent les chiffres de novembre, ce sera un travail de longue haleine », indique la note d’Oxford.
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