Waymo, la startup de voitures autonomes détenue par le parent de Google Alphabet, fait l’objet d’une enquête par les organismes fédéraux de réglementation de sécurité auto sur son « robotaxis ».
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré avoir reçu 22 rapports concernant des voitures Waymo équipées de son système de conduite automatisé (ADS). soit potentiellement en violation des lois sur la sécurité routière, soit en provoquant une collision. Ces rapports incluent des collisions avec des objets stationnaires comme des barrières et des chaînes, des collisions avec des véhicules garés. véhicules, et les cas où l’ADS semblait désobéir aux dispositifs de contrôle de sécurité de la circulation.
Certains des près de deux douzaines d’incidents ont été portés à l’attention de la NHTSA par des rapports d’incident soumis par Waymo. D’autres ont été identifiés sur la base de données publiques. rapports. Dix-sept des incidents étaient des incendies.
L’enquête de la NHTSA se concentrera sur l’évaluation de tout problème commun dans les incidents signalés. Elle « évaluera également les performances de l’ADS dans la détection et en réponse aux dispositifs de contrôle de la circulation et en évitant les collisions avec des objets et des véhicules stationnaires et semi-stationnaires », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Au total, 444 véhicules Waymo sont inclus dans le champ d’application de l’enquête de la NHTSA. Un représentant de Waymo n’a pas immédiatement renvoyé de demande. pour commentaire.
Si l’enquête dépasse une évaluation préliminaire, Waymo prévoit de étendre ses opérations autour des États-Unis pourrait faire face à plus de critiques ou de retards.
En mars, Waymo a commencé à proposer des services de robot-taxis sans conducteur à Los Angeles et à fournir ces services aux employés d’Austin, au Texas. Waymo propose également son services de covoiturage à Phoenix et à San Francisco. La start-up vise à commencer à tester ses services dans la péninsule de San Francisco en Californie au cours des prochaines années. quelques semaines.
Cruise, une startup autonome appartenant à General Motors, a été forcée de suspendre les opérations en octobre dernier, après qu’un incident ait grièvement blessé un piéton à San Francisco. L’incident a conduit à la révocation de son permis d’opérer à San Francisco. Californie, un rappel de sa flotte, des licenciements et le départ de plusieurs dirigeants.
Après six mois de travail pour répondre aux préoccupations, Cruise in April a déclaré qu’il reprendre sa conduite manuelle pour créer des cartes et recueillir des informations routières dans certaines villes, en commençant par Phoenix.
Des inquiétudes croissantes
Cette dernière – et quatrième – enquête en moins d’un mois de la part de la NHTSA met en évidence le scepticisme de l’agence à l’égard de la technologie de conduite autonome et comment ses véhicules sont vraiment sûrs.
Vendredi dernier, la NHTSA a ouvert une enquête préliminaire sur le système d’aide à la conduite Zoox, propriété d’Amazon. Le Bureau d’enquête sur les défauts du régulateur avait reçu des rapports de deux incidents au cours desquels les véhicules de Zoox ont freiné brusquement. Chaque incident a entraîné une collision par l’arrière et a causé des blessures légères.
Le 29 avril, l’agence a ouvert une enquête sur La technologie d’aide à la conduite BlueCruise de Ford après deux incidents mortels plus tôt cette année. Quelques jours plus tôt, l’agence en a ouvert un autre sonde dans Tesla Pilote automatique technologie d’aide à la conduite, qui a été liée à plus de 200 accidents et 29 décès. Tesla a reçu un Date limite du 1er juilletpour répondre aux questions posées par la NHTSA concernant son rappel de décembre plus de 2 millions de voitures électriques sur des problèmes avec le pilote automatique.
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