Un peu plus d’une semaine après que les régulateurs américains de la sécurité automobile ont commencé à enquêter sur Waymo de Google, plusieurs autres incidents ont fait surface dans lesquels le système de conduite autonome Les « robots-taxis » pourraient avoir enfreint les lois sur la sécurité routière ou provoqué une collision.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a envoyé jeudi Waymo, qui appartient à Alphabet, société mère de Google, un lettre déclarant qu’elle avait découvert neuf incidents jusqu’alors inconnus. Lorsque l’agence a ouvert son enquête le 14 mai, elle avait déjà été notifiée. sur 22 signalements impliquant des voitures autonomes de Waymo, dont 17 collisions.
La NHTSA a déclaré que bien qu’elle n’était au courant d’aucune blessure, « plusieurs incidents impliquaient des collisions avec des objets clairement visibles qui un conducteur compétent serait censé éviter. »Certains incidents se sont produits à proximité d’autres conducteurs et de piétons, a ajouté l’agence.
L’enquête de la NHTSA se concentrera sur l’évaluation de tout problème commun dans les incidents signalés. Elle « évaluera également les performances de l’ADS dans la détection et en réponse aux dispositifs de contrôle de la circulation et en évitant les collisions avec des objets et des véhicules stationnaires et semi-stationnaires », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Au total, 444 véhicules Waymo sont inclus dans le champ d’enquête de la NHTSA.
La NHTSA fait référence à 20 des incidents dans la lettre en citant des rapports déposés concernant les voitures de Waymo, tout en fournissant des liens vers des enregistrements en ligne de un autre 11. Un tel vidéo montre un véhicule Waymo à Phoenix, en Arizona, annulant soudainement un virage et roulant dans la direction opposée, tandis qu’un autre montre une voiture Waymo entrer dans une zone de construction en présence de travailleurs.
Le régulateur de sécurité automobile a demandé une série d’informations à l’entreprise, y compris des explications sur les raisons pour lesquelles le système de conduite automatisé (ADS) de Waymo s’est comporté alors qu’il l’a fait dans chaque scénario. Le régulateur a également demandé des enregistrements avant et après les incidents. Si Waymo ne répond pas à la NHTSA D’ici le 11 juin, elle pourrait faire face à des sanctions civiles allant jusqu’à 27 168 $ par violation et par jour, avec un maximum de plus de 135 millions de dollars.
Plus tôt ce mois-ci, Waymo a déclaré à Quartz que la société était fière de son « engagement démontré en faveur de la transparence en matière de sécurité », de ses performances et de son bilan en matière de sécurité. « La NHTSA joue un rôle très important dans la sécurité routière et nous continuerons à travailler avec eux dans le cadre de notre mission de de venir le le conducteur le plus fiable au monde », a ajouté un porte-parole de l’entreprise.
L’enquête de la NHTSA est actuellement une évaluation préliminaire, la première étape avant que l’agence puisse exiger un rappel. En février, Waymo a rappelé sa flotte de 444 véhicules après deux collisions mineures en Arizona.
Outre son enquête sur Waymo, la NHTSA enquête sur trois autres systèmes d’aide à la conduite.
Ford Motor Co. Croisière Bleue fait l’objet d’une enquête après deux incidents mortels plus tôt cette année. Zoox appartenant à Amazon fait l’objet d’une enquête après deux incidents au cours desquels ses véhicules ont brusquement freiné, provoquant des collisions par l’arrière et des blessures mineures.
Et Le pilote automatique de Tesla — qui a fait l’objet de plus de 50 enquêtes spéciales sur des accidents — est scruté par les régulateurs au décembre de l’entreprise rappel de plus de 2 millions de véhicules. Tesla a reçu un Date limite du 1er juillet pour répondre aux questions posées par la NHTSA concernant le rappel et son remède pour les problèmes logiciels qui l’ont provoqué.
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