General Motors (DG) et Hyundai Motor Co. ont annoncé jeudi qu’ils avaient convenu d’explorer un partenariat pour réduire les coûts et produire de nouveaux véhicules à énergie propre dans un marché difficile.
Les deux constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils souhaitaient travailler ensemble sur des véhicules commerciaux et de tourisme à combustion interne, à hydrogène et électriques. Ils prévoient également d’examiner les moyens de combiner leur approvisionnement en matières premières nécessaire pour fabriquer des batteries de véhicules électriques, comme le lithium, ainsi que de l’acier et d’autres matériaux.
GM et Hyundai ont signé un accord non contraignant appelé protocole d’accord et ont indiqué qu’ils commenceraient immédiatement à explorer un partenariat. Cependant, ils n’ont pas précisé les marchés clés sur lesquels un jumelage se concentrerait ni le temps consacré à l’exploration d’un accord.
« GM et Hyundai ont des atouts complémentaires et des équipes talentueuses », a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué. déclaration. « Notre objectif est de débloquer l’échelle et la créativité des deux entreprises afin de livrer des véhicules encore plus compétitifs aux clients plus rapidement et plus efficacement.
Le président exécutif de Hyundai, Euisun Chung, a déclaré dans un communiqué que l’accord permettrait aux deux entreprises de devenir plus compétitives sur des marchés clés et de devenir plus rentables.
Pour GM, cet accord intervient après que le constructeur automobile de Detroit a tenté de réduire ses attentes concernant les ventes de ses véhicules électriques à l’avenir.
Bien que ce soit le cas record de près de 22 000 livraisons de véhicules électriques au dernier trimestre, environ 40 % par rapport à un an plus tôt, commentaires par Barra en juillet met en doute son objectif de produire 1 million de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici la fin de l’année. Le constructeur automobile a déclaré qu’il « construirait en fonction de la demande » et est Augmentation de la production du Chevrolet Equinox électrique.
L’entreprise usine de batteries prévue dans l’Indiana a récemment été retardé d’environ un an, jusqu’en 2027, et ses projets pour un nouveau Véhicule électrique Buick ont également été repoussés. Cela reflète quelque chose chez son concurrent Ford Motor Co., qui a a repoussé certains projets de véhicules électriques en faveur de la mise au niveau voitures hybrides alors qu’elle continue de perdre de l’argent sur son activité électrique.
GM a également un depuis des décennies histoire en Corée du Sud, où son rapprochement avec Daewoo Motors a connaît des difficultés ces dernières années. Hyundai Motor Group (HYMTF+0.57%) marques représentent plus de 90 % des véhicules neufs fabriqués en Corée du Sud l’année dernière, alors que la branche de GM détenait moins de 3 % du marché, selon The Chosun Daily.
Les ventes de véhicules électriques et hybrides de Hyundai en Amérique du Nord ont été fortes ces derniers mois, avec près de 27 000 modèles Ioniq 5 vendus jusqu’en août, en hausse de 26 % par rapport à la même période l’année dernière. Toutefois, la société est en cours poursuivi en justice par un groupe de concessionnaires qui allègue que l’entreprise a falsifié ses chiffres de vente. Hyundai a déclaré qu’elle ne concernait pas la falsification des données et a ouvert une enquête sur ces allégations.
Le constructeur automobile sud-coréen a récemment voie rapide son projet de construire une nouvelle usine de 7,59 milliards de dollars à Ellabell, en Géorgie, et prévoit de construire une usine de batteries pour véhicules électriques de 5 milliards de dollars dans le comté de Bartow. Une fois opérationnelle, Hyundai prévoit de construire 300 000 véhicules électriques par an, sous ses marques Kia, Hyundai et Genesis. Ces véhicules devraient être admissibles au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques ; une usine existante en Alabama fabrique des modèles qui ne sont pas encore admissibles, y compris le SUV électrique GV70.
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