La NHTSA n’a jamais approuvé le véhicule Origin, qui ne comportait aucune commande d’aucune sorte.
General Motors $GM jette l’éponge sur son véhicule autonome sur mesure qui n’a pas de volant appelé Origine. Au lieu de cela, Unité de conduite autonome its Cruise oriente son concentration sur les efforts de développement sur la Chevy Bolt de nouvelle génération.
En 2022, General Motors a déposé une pétition auprès de la National Highway Traffic Safety Administration dans le but de libérer 2 500 véhicules Origin autonomes (qui ont aucune commande humaine comme des pédales de frein ou un volant) chaque année. À ce jour là, La NHTSA n’a rien fait avec cette demande, selon Reuters. Désormais, l’Origin – avec ses portes de type métro et ses sièges de feu de camp – est en attente pour une durée indéterminée, et on ne sait pas si GM essaiera de le faire marcher à l’avenir.
Voici ce qu’a déclaré un porte-parole de General Motors Reuters:
« GM et Cruise optimisent leurs ressources pour concentrer le développement de notre prochain véhicule autonome sur la Bolt de nouvelle génération plutôt que sur l’Origin », a déclaré un porte-parole de GM.
« Ce changement crée une option plus rentable et évolutive pour poursuivre plus rapidement un avenir autonome, tout en évitant le chemin incertain vers la conformité réglementaire aux États-Unis qui pourrait entraver la mise à l’échelle d’Origin. »
En novembre de l’année dernière, GM a annoncé qu’il arrêterait temporairement la production du Origine de la croisière après que des centaines de navires aient déjà été construits. C’était apparemment « plus que suffisant à court terme, lorsque nous serons prêts à relancer les choses », selon un porte-parole. Apparemment, c’était bien plus que suffisant. Cette décision de faire une pause Production de croisière dans son usine de Détroit a coûté au constructeur automobile environ 583 millions de dollars.
Voici pourquoi General Motors a décidé de renoncer à une production sur mesure véhicule autonome, en faveur de la conversion d’un qu’ils fabriquent déjà. De la Le New York Times:
« Nous pensons que d’un point de vue réglementaire et également d’un point de vue financier, à ce stade, la Bolt est une meilleure solution », a déclaré Paul Jacobson, directeur financier de GM, lors d’une conférence téléphonique avec des journalistes.
Finalement, Cruise passera à une version modifiée d’une Bolt redessinée qui devrait entrer en production l’année prochaine. M. Jacobson a déclaré que la nouvelle Bolt sera moins chère que l’Origin.
Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles GM a peut-être mis fin à l’opération. Origine, comme Reuters explique:
Cruise fait l’objet de plusieurs enquêtes, notamment de la part de la NHTSA, du ministère de la Justice et de la Securities and Exchange Commission, après un accident survenu en octobre au cours duquel l’un de ses robotaxis a heurté une piétonne et l’a traînée sur 6 mètres. Cruise et GM ont fait l’objet de vives critiques après l’accident et la Californie a révoqué son permis d’exploitation de véhicules sans conducteur.
Pourtant, Croisière continuera à se défaire de son véhicule sur mesure. La PDG Mary Barra aurait déclaré qu’au cours des derniers mois, Cruise a repris les tests de ses robotaxis avec des conducteurs de sécurité humains dans trois villes et a récemment embauché un nouveau PDG. Auparavant, Barra avait déclaré que l’entreprise pourrait – théoriquement – générer 50 milliards de dollars de revenus annuels d’ici 2030, selon Reuters. Cependant, l’unité de conduite autonome n’a perdu que de l’argent jusqu’à présent – ce qui a coûté à GM plus de 8 milliards de dollars depuis 2017. En janvier, le constructeur automobile a déclaré qu’il réduirait Croisière dépenses d’environ 1 milliard de dollars.
Je souhaite simplement que tout le monde prenne un moment pour réfléchir au nombre de milliards de dollars qui ont été gaspillés en matière d’autonomie.
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