Cruise, la société de voitures autonomes de General Motors, revient dans les rues, cette fois avec un chauffeur au volant.
Cruise reprendra sa conduite manuelle pour créer des cartes et recueillir des informations routières dans certaines villes, en commençant par Phoenix, a annoncé la société mardi. Ce travail aidera à former les employés de Cruise. des systèmes sans conducteur, dans le but de revenir à terme à la conduite autonome.
La filiale de véhicules autonomes de GM a suspendu ses activités en octobre dernier, après qu’une de ses voitures sans conducteur ait traîné une piétonne sur environ 20 pieds après qu’elle ait été projetée sur son chemin par un voiture à conduite humaine. Avant l’accident, qui a eu lieu le 2 octobre, Cruise testait son robot-taxis à Austin, Houston et Phoenix. , et San Francisco. Le Département des véhicules moteurs de Californie également permis de croisière révoqué pour des raisons de sécurité.
La prochaine phase du renouvellement de son offre entièrement autonome consistera à redéployer les véhicules sans conducteur sur la voie publique sous surveillance, en plus de le cours fermé et la formation par simulation, pour garantir qu’ils répondent à des exigences rigoureuses en matière de sécurité et de performance, a déclaré l’entreprise.
« La flotte apprend de chaque intersection, zone de construction et panneau routier qu’elle rencontre et applique ces connaissances à d’autres environnements et scénarios. c’est à peu près la même chose qu’un conducteur humain, mais avec beaucoup plus de données et la possibilité de transmettre cet apprentissage continu à l’ensemble de la flotte. », dit-il.
Cruise a déclaré avoir “maintenu des tests continus et approfondis dans des environnements complexes et dynamiques simulés et sur des cours fermés, permettant un recyclage et une amélioration continus”. pendant sa pause opérationnelle de près de six mois.
Cela a également amené à l’étranger de nouveaux leaders, notamment un vétéran de Ford et Apple sera son nouveau directeur de la sécurité, dans le cadre de ses efforts pour regagner la confiance du public dans ses véhicules autonomes. Kyle Vogt, co-fondateur et PDG de Cruise, et co-fondateur Dan Kan tous deux ont démissionné en novembre, au milieu de fortes critiques à l’égard de la réponse de l’entreprise aux problèmes de sécurité. (L’entreprise a également licencié environ un quart de son personnel en décembre.)
Un rapport de tiers par le cabinet d’avocats Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, publié plus tôt cette année, a révélé que les raisons des échecs de Cruise à la suite de l’incident du 2 octobre étaient « nombreux ». Il citait « un leadership médiocre, des erreurs de jugement, un manque de coordination, une mentalité du « nous contre eux » avec les régulateurs et une une mauvaise compréhension fondamentale des obligations de Cruise en matière de responsabilité et de transparence envers le gouvernement et le public.
Cette fois-ci, Cruise espère éviter ces erreurs en améliorant ses procédures de signalement d’incidents et ses processus internes de gouvernance de la sécurité.
« La sécurité est le principe déterminant de tout ce que nous faisons et guidera nos progrès tout au long de ce processus », a déclaré l’entreprise.
La perte d’exploitation de Cruise a totalisé 3,48 milliards de dollars en 2023. General Motors prévoit de réduire les dépenses de la filiale d’environ 1 milliard de dollars pour « ralentir la consommation de liquidités et s’aligner sur une orientation plus étroite en 2024 », a-t-il déclaré en janvier.
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