Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur après que la NHTSA a lié des rétrogradations inattendues à 2 blessures et 1 accident.
Justin Sullivan / Getty Images
La NHTSA a déclaré que le rappel concerne les modèles F-150 de 2015 à 2017 équipés de la transmission '6R80'. Le remède sera une mise à jour logicielle du module de commande du groupe motopropulseur des camions, à effectuer chez les concessionnaires sans frais pour les propriétaires.
Selon Ford, la détérioration des connexions électriques — se dégradant progressivement sous l'effet de la chaleur et des vibrations — est un coupable probable, car la perte de signal résultante du capteur de gamme de transmission peut envoyer des données incorrectes au système. La NHTSA a conclu que lorsque le capteur transmet de mauvaises données, le véhicule peut tomber de manière inattendue dans une vitesse inférieure.
L'examen réglementaire s'est étalé sur plus d'un an : la NHTSA a d'abord pris en charge l'affaire en mars 2025, avant d'élargir la portée de son enquête avant que Ford ne décide finalement d'émettre le rappel.
Ford a été parmi les constructeurs automobiles les plus actifs sur les rappels ces dernières années. Au premier semestre de 2025, Ford a émis 88 rappels distincts, selon The Wall Street Journal — un rythme qui, à l'époque, semblait mettre l'entreprise sur la voie du plus grand nombre de rappels par un constructeur en une seule année. Le directeur de l'exploitation de Ford, Kumar Galhotra, a déclaré au Journal que l'activité de rappel élevée reflète une "stratégie intensive pour rapidement trouver et résoudre tout problème matériel et logiciel et faire le maximum pour protéger les clients", ajoutant que l'entreprise a doublé son équipe de sécurité et élargi les tests sur les systèmes critiques.
Les problèmes logiciels ont joué un grand rôle dans les récents rappels de Ford. L'entreprise a rappelé plus de 254 000 VUS Lincoln et Explorer car le logiciel de traitement d'image pouvait redémarrer de lui-même, ce qui désactiverait les caméras de recul et les fonctionnalités d'assistance au conducteur comme l'assistance à la pré-collision et l'assistance au maintien de voie.
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