L’industrie automobile pourrait subir jusqu’à 82 milliards de dollars de pertes annuelles en raison des projets du président.
General Motors $GM (GM), Ford $F Motor’s (F), et Ferrari $RACE (COURSE) les bénéfices sont plus probables que jamais de prendre un coup en pâtissant, alors que les tarifs « draconiens » et les politiques anti-véhicules électriques du président Donald Trump pèsent sur les constructeurs automobiles, selon JPMorgan $JPM (JPM) analystes.
Les nouveaux droits de douane de 25 % imposés par l’administration Trump sur toutes les importations de pièces détachées et de voitures et camions finis devraient entrer en vigueur le 3 avril. Près de la moitié des véhicules vendus aux États-Unis sont importés, tout comme près de 60 % de toutes les pièces des véhicules assemblés aux États-Unis.
« Quiconque possède des usines aux États-Unis en bénéficiera », a déclaré Trump mercredi à propos de ses tarifs douaniers.
Les analystes de JPMorgan, dirigés par Ryan Brinkman, ont abaissé leur objectif de cours de décembre pour GM de 64 $ à 53 $ par action, pour Ford de 13 $ à 11 $ par action et pour Ferrari de 525 $ à 460 $ par action, selon une note publiée jeudi.
L’action GM a chuté de 3 % mercredi, suite à l’annonce par Trump des tarifs douaniers sur les automobiles, puis a chuté jusqu’à 6,5 % jeudi. L’action Ferrari a chuté de près de 5 % mercredi, mais a augmenté de 1,6 % jeudi. Les actions Ford sont en baisse de 2 %. Le sous-indice S&P 500 Automobiles est en hausse de près de 2 %, mais en baisse de 28 % depuis le début de l’année.
Les constructeurs automobiles ont bénéficié d’une brève pause par rapport aux droits de douane de 25 % imposés par Trump sur le Mexique et le Canada après que le président a déclaré que tous les véhicules couverts par l’accord commercial USMCA ne seraient pas soumis à des droits de douane pendant un mois. Cette exemption, qui a principalement bénéficié à des entreprises comme GM et Ford, prend fin la semaine prochaine.
JPMorgan s’attend à ce que GM soit confronté à une facture douanière de 10,5 milliards de dollars, qui pourrait atteindre 13 milliards de dollars au fil du temps. Le constructeur automobile importe des véhicules de Corée du Sud, du Canada et du Mexique. La facture de Ford sera beaucoup plus faible, 2 milliards de dollars au départ, mais augmentera progressivement jusqu’à 4,5 milliards de dollars.
Les analystes s’attendent désormais à ce que l’industrie automobile subisse une perte annuelle de 82 milliards de dollars, contre une estimation initiale de 41 milliards de dollars, en supposant que les constructeurs automobiles absorbent le coût des droits de douane. S’ils décident de répercuter les coûts sur les consommateurs, les prix des véhicules légers pourraient augmenter jusqu’à 11,4 %.
L’Anderson Economic Group, basé au Michigan, avait précédemment estimé qu’un tarif de 25 % sur les importations mexicaines et canadiennes ajouterait entre 4 000 et 10 000 dollars par unité aux véhicules assemblés en Amérique du Nord. Les tarifs de Trump sur les importations d’aluminium et d’acier ajoutent entre 250 et 800 dollars supplémentaires par véhicule à essence et jusqu’à 2 500 dollars sur les véhicules électriques.
« Dans le cadre du nouveau programme, pratiquement tous les constructeurs automobiles seront confrontés à une pression importante pour augmenter leurs prix, ce qui rendra plus probable que les constructeurs automobiles nationaux seront en mesure d’effectuer des augmentations de prix pour mieux compenser les coûts tarifaires sans risquer une perte importante de parts de marché », a déclaré Brinkman dans la note.
Ferrari est devenu jeudi le premier constructeur automobile à augmenter ses prix en réponse à la nouvelle menace de droits de douane de Trump. L’entreprise italienne a déclaré que les exportations vers les États-Unis après l’entrée en vigueur des droits de douane seraient majorées de 10 %. Toutefois, les exportations de Ferrari 296, SF90 et Roma ne subiront pas de hausse de prix.
Les droits de douane devraient rester en vigueur. Lorsqu’on lui a demandé combien de temps ces droits resteraient probablement en vigueur, Trump a répondu qu’ils seraient permanentBien que pratiquement tous les constructeurs automobiles aient pris des mesures pour atténuer l’effet des tarifs douaniers de Trump, ils s’attendent toujours à des dommages.
« Soyons honnêtes : à long terme, un tarif douanier de 25 % aux frontières du Mexique et du Canada créerait un trou dans l’industrie américaine que nous n’avons jamais vu », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford. a déclaré en février.
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