Ford Motor Co. F+0.75% a annoncé mercredi qu’il abandonnerait ses projets concernant ses SUV à trois rangées entièrement électriques et retarderait son camion électrique pleine grandeur, invoquant la nécessité de se concentrer sur l’accessibilité dans un marché encombré.
Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent, elles le font à un rythme plus lent que celui espéré par l’industrie. les consommateurs restent sceptiquesLe nouveau plan de Ford pour croître sur un marché de plus en plus concurrentiel consiste à retarder le lancement de nouveaux modèles et à se concentrer sur la fabrication de voitures moins chères et offrant une plus longue durée de vie. Ses dépenses d’investissement annuelles consacrées aux véhicules électriques passeront de 40 % à 30 %, a déclaré l’entreprise.
Des prix élevés et anxiété de portée — la peur qu’un véhicule électrique soit à court autonomie sans aucune borne de recharge à proximité — est parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles les consommateurs disent qu’ils n’ont pas acheté de voiture électrique.
Ford a annoncé qu’il annulerait son projet de développement de SUV électriques à trois rangées, dont le constructeur automobile avait précédemment annoncé qu’il serait retardé de deux ans, soit jusqu’à une date de sortie en 2027. Au lieu de cela, Ford procédera à une dépréciation hors trésorerie de 400 millions de dollars et se concentrera sur la fabrication de SUV hybrides à trois rangées, en s’inspirant de Livre de Toyota Motor.
En mai, Jim Farley , PDG de Ford véhicules hybrides loués et a suggéré qu’ils seront un élément essentiel du marché automobile, et pas seulement un outil de transition pour l’adoption des véhicules électriques. Ford a annoncé mercredi qu’il vendrait également une version hybride de sa prochaine génération Pick-up Super Duty de la série F les camions, qui ont été un point positif pour le constructeur automobile.
« En tant que leader mondial des camionnettes, nous préparons l’avenir de cette précieuse franchise dans toutes les tailles avec des options de propulsion hybrides, électriques et autres options de propulsion électrifiées, offrant aux clients individuels et aux entreprises le choix en fonction de la façon dont ils utilisent leurs camions », a déclaré Farley dans un communiqué.
En ce qui concerne les véhicules électriques, Ford a déclaré qu’il devait se concentrer sur la réduction du coût de ses prochains véhicules électriques, soulignant les avantages de ses rivaux chinois qui ont tiré parti de l’intégration verticale et de l’ingénierie à faible coût pour maintenir les prix bas. Le constructeur automobile travaille sur une nouvelle plateforme à coûts perdus, qui devrait accueillir son premier véhicule, un pick-up électrique de taille moyenne, en 2027.
Dans ce contexte, Ford a repoussé de plus d’un an la sortie de son camion électrique pleine grandeur, le « Projet T3 », jusqu’au second semestre 2027. Cela permettra à l’entreprise « d’utiliser une technologie de batterie moins coûteuse » et de tirer parti d’autres nouvelles technologies, a-t-elle déclaré dans un communiqué. Avant le T3 et le pick-up sans nom, Ford lancera une camionnette commerciale électrique, dont la production débutera en 2026 dans l’Ohio.
Ford compte également sur les crédits d’impôt de 7 500 $ et autres avantages inclus dans la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) du président Joe Biden, qui pourrait être tué dans un éventuel second mandat pour l’ancien président Donald Trump.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il avait pour objectif de déplacer une partie de la production de batteries de la Mustang Mach-E de Pologne vers le Michigan l’année prochaine afin de bénéficier des prestations de l’IRA. Parc BlueOval Battery Park dans le Michigan est également sur la bonne voie pour commencer à produire des batteries pour véhicules électriques en 2026, ce qui permettra également de bénéficier des prestations de l’IRA. Les batteries pour le F-150 Lightning et le fourgon commercial tout électrique devraient entrer en production l’année prochaine.
« Un véhicule électrique abordable commence par une batterie abordable », a déclaré Farley dans un communiqué. « Si vous n’êtes pas compétitif sur le coût de la batterie, vous n’êtes pas compétitif. »
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