La start-up de véhicules électriques Fisker a déposé son bilan alors que le SUV Ocean patauge

La société a averti les investisseurs il y a quelques mois qu’elle pourrait manquer de liquidités cette année.

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Fisker avait mis une pause dans la production avant son éventuelle dépôt de faillite.
Fisker avait mis une pause dans la production avant son éventuelle dépôt de faillite.
Photo: Fisker

Après plusieurs mois sous assistance respiratoire, la startup de véhicules électriquesFisker a officiellement déposé une demande de protection contre la faillite (chapitre 11).

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Le fabricant de VE basé en Californie a été sur montre de la mort depuis mars, lorsqu’il a prévenu les investisseurs qu’il pourrait être à court d’argent d’ici la fin de l’année et a commencé à licencier des centaines d’employés. Plus tard ce mois-là, Fisker n’a pas déposé son rapport annuel auprès des régulateurs à temps et a cessé de le faire. de nouvelles voitures, à savoir le SUV électrique Ocean.

“Comme d’autres entreprises du secteur des véhicules électriques, nous avons été confrontés à divers vents contraires du marché et de la macroéconomie qui ont eu un impact sur notre capacité à fonctionner efficacement, » un porte-parole de Fisker a déclaré dans un communiqué.

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Dans des documents judiciaires déposés lundi soir, Fisker a déclaré qu’il disposait d’actifs compris entre 500 et 1 milliard de dollars, avec jusqu’à 500 millions de dollars. passifs. La société a déclaré qu’elle prévoyait de garantir la poursuite de ses opérations, même si sa pause de fabrication se poursuivrait, et Fisker dit qu’elle est en cours. discussions avancées”pour vendre ses actifs.

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Alors que d’autres sociétés de véhicules électriques ont eu difficulté à prospérer sur un marché de plus en plus concurrentiel. d’autant plus que la croissance des ventes de véhicules électriques ralentit — de nombreux problèmes de Fisker ont été causés par des prises de décisions internes et des problèmes avec l’Océan. Fisker a seulement fait un peu plus de 10 000 océans — à des controverses et, souvent, mauvaises critiques.

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Fisker a été accusé de baser la plateforme de l’Océan sur celle d’un Crossover chinois réalisé par Magna Steyr. Le constructeur autrichien est le partenaire de Fisker dans la production de l’Océan. Le SUV a également été à la source de plus de 100 plaintes déposées avec les régulateurs américains, avec les propriétaires signalant que leurs véhicules perdaient soudainement de la puissance et constataient que le capot avant de leur voiture s’envole lors de la conduite à grande vitesse.

Cela n’aide pas que le PDG Henrik Fisher et Geeta Gupta-Fisker, sa femme et co-fondatrice, auraient fait mauvaises décisions commerciales cela a conduit à un procès pour factures impayées. Les fondateurs et le conseil d’administration de l’entreprise ont également été poursuivis par des actionnaires en Californie pour avoir prétendument omis de divulguer des faiblesses importantes dans ses rapports financiers, une comptabilité inexacte et des limitations de livraison.

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Fisker est la deuxième entreprise créée par Henrik Fisker à se retrouver en faillite. Sa start-up Fisker Automotive a déposé son faillite en 2013 après une environ six ans d’exploitation qui l’ont vu produire le Fisker Karma, l’un des premiers véhicules électriques hybrides rechargeables de luxe de série au monde. Mais le Des startups ont manqué à plusieurs reprises les délais de production, ont sauté les remboursements des prêts fédéraux et ont souffert d’une série de problèmes de gestion. conduisant à son effondrement.

L’action Fisker, déjà à un plus bas de moins de cinq cents par action, a chuté de près de 2 % lors des échanges avant commercialisation mardi. ont plongé de plus de 97% cette année.

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Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.

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