VW n’a jamais fermé d’usine en Allemagne. Cela pourrait bien être sur le point de changer

Le constructeur automobile allemand est confronté à une lutte acharnée avec les syndicats alors que ses dépenses augmentent

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Les voitures Volkswagen se trouvent sur des plates-formes élévatrices à l’intérieur de l’une des deux tours jumelles utilisées comme entrepôt dans le centre promotionnel Autostadt, à côté de l’usine Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne.
Les voitures Volkswagen se trouvent sur des plates-formes élévatrices à l’intérieur de l’une des deux tours jumelles utilisées comme entrepôt dans le centre promotionnel Autostadt, à côté de l’usine Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne.
Photo: Stuart Franklin (Getty Images)

Volkswagen VWAGY-1.09%, l’un des plus grands constructeurs automobiles d’Allemagne, pourrait faire quelque chose qu’il n’a pas fait au cours de ses 87 ans d’histoire : fermer des usines en Allemagne.

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Cette décision sans précédent déclencherait une confrontation intense entre VW et les puissants syndicats. L’entreprise a déclaré lundi qu’en plus des fermetures potentielles, une tentative de mettre fin à un pacte de sécurité d’emploi vieux de 30 ans avec les travailleurs était sur la table. Bloomberg a rapporté.

« L’environnement économique est devenu encore plus difficile et de nouveaux acteurs font leur entrée en Europe », a déclaré Oliver Blume, PDG de VW, dans un communiqué cité par la publication. « L’Allemagne, en tant que site économique, accuse un retard croissant en termes de compétitivité. »

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Ces revers incluent notamment une réduction du nombre de véhicules électriques et une baisse des dépenses de consommation. Les coûts de la logistique, de l’énergie et de la main-d’œuvre réduisent la marge de VW, qui se situe actuellement autour de 2,3 %, contre 3,8 % l’année dernière. VW sous-performe également en Chine, tout comme les véhicules électriques chinois empiètent sur l’Europe.

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L’Union européenne a réagi en recherche de tarifs visant à arrêter le « déluge » de véhicules électriques chinois en Europe.

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« Dans le cadre de son enquête en cours, la Commission a provisoirement conclu que la chaîne de valeur des véhicules électriques à batterie en Chine bénéficiait de subventions déloyales, ce qui constituait une menace de préjudice économique pour les producteurs de véhicules électriques à batterie de l’UE », a déclaré la Commission européenne dans un communiqué de juin au sujet des droits de douane.

Si VW va de l’avant avec des fermetures, ce serait un énorme test pour le constructeur automobile. La présence syndicale chez VW est massive. D’une part, la moitié des sièges de son conseil de surveillance sont occupés par des représentants des travailleurs.

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Will Gavin a contribué à cet article.

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