Le gouvernement canadien a ordonné à une tierce partie de servir de médiateur dans un conflit entre les deux principaux transporteurs ferroviaires du pays et le syndicat des Teamsters après l’arrêt des opérations jeudi.
Les exploitants ferroviaires, le Canadien National CNI-1.42% (CN) et Canadien Pacifique à Kansas City CP-2.14% (CPKC), a mis en lock-out les quelque 9 000 travailleurs syndiqués tôt jeudi matin après environ un an de négociations contractuelles qui ont échoué. C’est la première fois que les deux principaux chemins de fer ferment en même temps en raison d’un problème de main-d’œuvre. La dernière fois qu’un arrêt de travail s’est produit, c’était en 2022, lorsque les travailleurs de Canada Pacific a fait grève pendant 60 heures.
Le ministre canadien du Travail, Steven MacKinnon, a ordonné que le différend soit soumis à l’arbitrage, où une tierce partie indépendante, le Conseil canadien des relations industrielles, contribuera à la médiation et à la résolution du conflit. Les compagnies de chemin de fer sont également tenues de reprendre éventuellement leurs activités et de prolonger leurs conventions collectives actuelles jusqu’à ce que de nouvelles conventions soient signées. Une décision devrait être prise dans les prochains jours, a déclaré MacKinnon jeudi.
CN dans un déclaration a déclaré avoir mis fin à son lock-out et avoir lancé un « plan de relance » en attendant la décision du conseil, ajoutant qu’il le faisait pour « accélérer la reprise de l’économie ». Membres des Teamsters au CN retournera au travail vendredi.
Le fret canadien transporte des marchandises d’une valeur de 380 milliards de dollars chaque année, selon le Association des chemins de fer du Canada. Près d’un tiers du fret transporté par le CN et la CPKC traverse la frontière canado-américaine et perturberait les industries aux États-Unis en cas d’arrêt prolongé. Chaque jour, le flux de marchandises d’une valeur de 730 millions de dollars pourrait être affecté, selon la Chambre de commerce du Canada.
The Anderson Economic Group, une société de recherche basée dans le Michigan, estimations que les économies canadienne et américaine pourraient perdre 296,5 millions de dollars à la suite d’un arrêt de travail de trois jours et environ 1,03 milliard de dollars à la suite d’un arrêt de travail de sept jours. Les secteurs les plus susceptibles d’être touchés en premier par l’arrêt sont les produits chimiques et les céréales.
« Le gouvernement canadien a reconnu les immenses conséquences d’un arrêt de travail ferroviaire pour l’économie canadienne, les chaînes d’approvisionnement nord-américaines et tous les Canadiens », a déclaré Keith Creel, PDG de CPKC, dans un communiqué. « Nous regrettons que le gouvernement ait dû intervenir parce que nous croyons fondamentalement à la négociation collective et la respectons. Toutefois, étant donné les enjeux pour toutes les personnes concernées, cette situation exigeait une action. »
CPKC a déclaré que c’était prêt à reprendre ses activités, mais a affirmé que les Teamsters ne voulaient pas s’engager et n’avaient pas l’intention de contester l’ordonnance de MacKinnon. L’entreprise a déclaré qu’une conférence de gestion de cas est prévue à 10 h HE pour entendre les observations du syndicat et de l’entreprise.
Le syndicat des Teamsters n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Le syndicat a soutenu que ses propositions n’ont pas été prises au sérieux et a protesté contre la « volonté des entreprises d’affaiblir les protections » concernant les périodes de repos et les horaires. Les Teamsters affirment que cela augmenterait le risque de fatigue et de problèmes de sécurité, bien que les entreprises le nient.
« Les compagnies de chemin de fer ne se soucient pas des agriculteurs, des petites entreprises, des chaînes d’approvisionnement ou de leurs propres employés », a déclaré Paul Boucher, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, dans un communiqué. déclaration Jeudi. « Leur seul objectif est d’améliorer leurs résultats, même si cela signifie mettre en péril l’ensemble de l’économie. »
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