Les deux principaux transporteurs ferroviaires de marchandises du Canada ont cessé leurs activités et mis en lock-out 9 000 membres du syndicat Teamsters après près d’un an de négociations qui se sont terminées sans accord de travail.
Les exploitants ferroviaires — Canadien National CNI-1.42% (CN) et Canadien Pacifique Kansas City Sud CP-2.14% (CPKC) — aider à déplacer une partie des 380 milliards de dollars de marchandises transportées par fret canadien chaque année, selon le Association des chemins de fer du CanadaLes chemins de fer de marchandises sont également responsables de la moitié des exportations canadiennes, dont la majorité est destinée aux États-Unis.
Près d’un tiers du fret traité par les entreprises traverse la frontière canado-américaine et pourrait perturber les industries à travers les États-Unis si la fermeture se prolonge, affectant l’exportation de tout, des céréales au bois. Chaque jour, le flux de marchandises d’une valeur de 730 millions de dollars pourrait être affecté, selon la Chambre de commerce du Canada.
« CPKC agit pour protéger les chaînes d’approvisionnement du Canada et toutes les parties prenantes contre toute incertitude supplémentaire et toute perturbation plus généralisée qui serait créée si ce conflit se prolongeait » jusqu’à l’automne, a déclaré l’entreprise dans un communiqué. déclaration publié tôt jeudi matin.
Les deux entreprises ont déclaré avoir mis en lock-out les Teamsters juste après minuit. C’est la première fois que les deux grands chemins de fer ferment leurs portes en même temps en raison d’un problème de main-d’œuvre. La dernière fois qu’un arrêt de travail a eu lieu, c’était en 2022, lorsque les travailleurs de Canada Pacific a fait grève pendant 60 heures.
Contrairement à cet arrêt de travail, cette fois-ci, la direction dit aux travailleurs de ne pas venir, plutôt que de leur permettre de faire du piquetage. Les entreprises négocient de nouveaux contrats de travail avec le syndicat des Teamsters depuis neuf mois, chaque partie accusant l’autre d’avoir causé les perturbations de jeudi.
Les entreprises ont déclaré que les Teamsters avaient formulé des demandes déraisonnables et n’a pas réussi à montrer l’urgence dans les négociations. Les Teamsters affirment que ses propositions n’ont pas été prises au sérieux et protestent contre la « tentative d’affaiblir les protections » en matière de périodes de repos et d’horaires des compagnies. Les chemins de fer nient que les changements qu’ils souhaitent augmenteraient les risques de sécurité.
« Les compagnies de chemin de fer ne se soucient pas des agriculteurs, des petites entreprises, des chaînes d’approvisionnement ou de leurs propres employés », a déclaré Paul Boucher, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, dans un communiqué. déclaration« Leur seul objectif est d’améliorer leurs résultats, même si cela signifie mettre en péril l’ensemble de l’économie. »
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