Volkswagen, le plus grand constructeur automobile européen, n’a plus beaucoup de temps pour se redresser, selon son directeur financier, alors que l’entreprise allemande est confrontée à sa toute première fermeture d’usine.
Arno Antlitz mercredi, il a déclaré devant des milliers de travailleurs et d’autres personnes qui regardaient sur des écrans à l’extérieur, que le marché automobile européen ne s’était pas remis de la pandémie, Reuters rapporte. De plus, Volkswagen est confrontée à un déficit de la demande de 50 000 véhicules — soit l’équivalent de deux usines.
Selon Le Gardien, Antliz a déclaré que Volkswagen s’attend à vendre environ 14 millions de véhicules par année à l’avenir, « si c’est le cas où c’est le cas ». En 2023, l’entreprise livré 9,24 millions de véhicules, ce qui en fait le deuxième plus grand constructeur automobile en termes de ventes, surpassé uniquement par Toyota Motor Co. livraison de 11,2 millions d’unités aux consommateurs.
« Le marché n’est tout simplement pas là », a déclaré Antlitz aux travailleurs du siège social de Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne, déclarant qu’il ne croyait pas que les ventes reprendraient. La marque principale de Volkswagen, qui représente la majorité de ses ventes, a « un, peut-être deux » ans pour réduire les dépenses et ajuster la production pour répondre à la demande.
Plus tôt cette semaine, Volkswagen a déclaré qu’elle envisageait fermeture d’usines en Allemagne et mettant fin à un pacte de sécurité d’emploi vieux de 30 ans avec les travailleurs alors qu’elle cherchait des moyens d’approfondir son plan de réduction des coûts de 11 milliards de dollars. Volkswagen n’a pas fermé d’usine depuis 1988, année où elle fermer son site dans le comté de Westmoreland en Pennsylvanie. En juillet, il pesé fermeture d’une usine Audi à Bruxelles, en raison de la baisse de la demande de voitures électriques haut de gamme.
Dans une déclaration faite plus tôt cette semaine, le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a évoqué le manque de compétitivité de l’Allemagne, freiné par une réduction des dépenses de consommationLes coûts de logistique, d’énergie et de main-d’œuvre réduisent la marge de l’entreprise, qui se situe actuellement autour de 2,3 %, contre 3,8 % l’année dernière. La marque est également sous-performante en Chine, même si les constructeurs automobiles nationaux chercher des points d’appui en Europe.
En réponse aux fermetures potentielles de Volkswagen, la directrice du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, a déclaré que la direction avait « massivement endommagé la confiance » et a comparé les fermetures à une « déclaration de faillite », rapporte Reuters.
Cavalo a également demandé à Blume d’expliquer pourquoi Volkswagen donne priorité à ses Partenariat jusqu’à 5 milliards de dollars avec la start-up de camions électriques Rivian surprotégeant les emplois allemands. L accord — qui fournit à Rivian des argent dont elle a grandement besoin — est destiné à aider les deux entreprises à lancer des véhicules avec une nouvelle technologie et à réduire les coûts de production.
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