Une décennie et des milliards de dollars plus tard, Apple serait mettre fin à son projet de voiture électrique.
Pendant ce temps, son rival chinois en matière de smartphones, Huawei, a propulsé de ses efforts dans l’industrie automobile. La société développe et fournit une gamme de technologies pour l’industrie automobile, mais elle pilote bien loin de la fabrication physique d’une voiture par elle-même. Au lieu de cela, elle développe des choses comme des systèmes de conduite intelligents, des groupes motopropulseurs, des logiciels de gestion de batterie et des radars. et des caméras, et collabore également avec des constructeurs automobiles établis pour lancer conjointement une nouvelle marque et construire des voitures ensemble.
Apple et Huawei ont pris des paris différents sur les voitures : le premier voulait construire des voitures, le second construit des choses. pour voitures. Et pour l’instant, il semble que Huawei était le pari gagnant.
Apple 0, Huawei 1?
Apple a toujours pas si secret sur son intention de construire une voiture électrique. Huawei, en revanche, a a dit à plusieurs reprises que ce serait ne pas être dans le métier de fabriquer des voitures. Techniquement, ce ne serait pas une comparaison juste de pommes à pommes de comparer la mort de la voiture Apple aux efforts continus de Huawei en matière de véhicules électriques. .
Mais si nous devions élargir les paramètres pour examiner les tentatives des deux sociétés de percer dans le secteur automobile au sens large, et non juste le fait de fabriquer un véhicule – alors il semble que Huawei soit en avance dans le jeu.
Au lieu d’opter pour le projet à forte intensité de capital de fabrication de voitures, Huawei a décidé de développer des composants matériels, des logiciels, des systèmes de conduite intelligents, des systèmes de cockpit, et des plateformes de communication et de données pour les voitures. En bref, Huawei voulait une tranche de l’industrie en plein essor des véhicules électriques en construisant ce qu’il appelle un ”écosystème” pour les voitures intelligentes.
Cet écosystème se développe : selon un analyste automobile Chez Southwest Securities, en décembre 2022, Huawei comptait plus de 300 partenaires dans les segments en amont et en aval de l’industrie automobile. .
Cette approche s’aligne avec La conviction de longue date de Huawei que l’Internet grand public tel que défini par les géants des plateformes comme Yahoo, Google, Facebook et Tencent finira par évoluer vers un Internet industriel de des choses où les voitures, les usines, le réseau électrique et toutes sortes d’appareils sont connectés via le cloud. Cet Internet industriel aura besoin d’une plate-forme. des géants aussi, et Huawei a l’intention d’être l’un d’entre eux. Ou en tant que consultant stratégique. je l’ai mis l’année dernière, Huawei vise à devenir « l’hégémon de la chaîne industrielle mondiale de l’Internet des objets ».
La partie n’est pas encore terminée pour Apple
Malgré ses progrès, Huawei est toujours confronté à des défis dans le secteur automobile. Les principaux constructeurs chinois de véhicules électriques Il se peut qu’il soit prudent de dépendre de Huawei en tant que fournisseur automobile, de peur que Huawei ne mange son déjeuner lorsqu’il décide finalement de monter dans la voiture. fabrication. Les constructeurs automobiles étrangers éviteront probablement Huawei étant donné Sanctions américaines contre l’entreprise. Et les partenariats de construction automobile de Huawei avec des constructeurs automobiles chinois de deuxième rang peut échouer.
Pendant ce temps, les analystes de l’industrie chinoise n’écartent pas encore Apple du domaine automobile.
« N’y-a-t-il vraiment aucune menace de la part d’Apple ? En fait, ce n’est pas le cas », note un article publié aujourd’hui dans Actualités automobiles. « Bien qu’Apple n’ait pas construit de voitures, elle est passée à l’IA générative... Et l’IA générative [d’Apple] pourrait également s’étendre lentement aux produits automobiles. »
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