Véhicules électriques ne sont pas encore bon marché. Je veux dire, pour être juste, aucune voiture n’est plus bon marché avec un prix de transaction moyen supérieur à 48 000 $, mais maintenant Les constructeurs de véhicules électriques de « luxe » cherchant à capitaliser sur un marché à la recherche de véhicules tout électriques moins chers. Tesla, Rivian, Lucide et même VinFast prévoient d’apporter des offres moins chères aux États-Unis et de plus en plus de personnes se voient refuser l’accès à ces services. véhicules électriques à prix élevé.
Mais à l’heure actuelle, ces constructeurs automobiles réfléchissent tous à la manière d’inciter les acheteurs de voitures moins haut de gamme à acheter l’une de leurs voitures. Actualités automobiles décrit exactement comment chaque entreprise prévoit de faire exactement cela. Voici ce qu’il dit Tesla envisage de se débarrasser de sa gamme de produits en grande partie ancienne:
Le leader du segment, Tesla, promet des modèles abordables l’année prochaine en utilisant une version mise à jour de sa plateforme de véhicule compact qui sous-tend le crossover Model Y et la berline Model 3, bien que la société n’ait pas fourni de détails.
La gamme de véhicules Tesla vieillit rapidement, ce qui a entraîné une baisse des ventes aux États-Unis au cours du premier semestre de l’année. Sur les cinq modèles de Tesla, seul le pick-up Cybertruck est nouveau. Les modèles Model Y, Model 3, Model S et Model X sont encore de première génération. Tesla prévoit également un robototaxi dédié, sans commandes humaines.
Pour être juste, Tesla est probablement le constructeur automobile le plus délicat à prédire, simplement en raison de imprévisibilité du PDG Elon Musk. Tous ces plans pourraient être mis à mort à tout moment.
Quoi qu’il en soit, voici ce que Rivian et Lucid ont prévu de mettre sur le marché des modèles moins chers qui se seront sous le R1T et R1S pour Rivian et le Air pour Lucid, selon Actualités automobiles:
Rivian Automotive a dévoilé ses modèles les plus abordables : le crossover intermédiaire R2, qui sortira en 2026, et la berline R3, qui sortira plus tard dans la décennie. Le prix du R2 devrait débuter autour de 45 000 $ avant l’expédition, tandis que celui du R3 sera plus bas, a déclaré Rivian. La start-up prévoit des ventes stables cette année pour le pick-up R1T et le crossover R1S.
Lucid Motors lance cette année son deuxième véhicule, le grand multisegment Gravity, avec un prix de départ d’environ 80 000 $ avant expédition. Mais il prévoit également des véhicules plus abordables en 2026 sur une plateforme de taille moyenne, à partir d’environ 48 000 $ avant expédition. Lucid prévoit des ventes cette année de seulement 9 000 unités pour sa grande berline Air.
Enfin, Actualités automobiles a examiné ce que l’on peut attendre des constructeurs automobiles naissants comme VinFast et ScoutIl sera très intéressant de voir où ces deux-là se positionneront sur le marché, étant donné qu’ils sont si nouveaux.
Le constructeur automobile vietnamien VinFast prévoit d’importer plusieurs modèles sur le marché américain pour rejoindre le seul véhicule en vente, le crossover à deux rangées VF8. VinFast a déclaré que son crossover à trois rangées VF9 sera mis en vente cette année et que des crossovers plus petits et plus abordables arriveront l’année prochaine. Le VF8 a enregistré 1 500 immatriculations au cours du premier semestre de l’année, a déclaré S&P Global Mobility.
La startup Scout Motors, soutenue par le groupe Volkswagen, est sur le point de devenir l’un des nouveaux entrants dans le secteur des constructeurs automobiles électriques.
Les premiers véhicules de Scout seront un SUV et un pick-up. La marque a partagé peu de détails, sauf que la plateforme de carrosserie sur châssis des modèles est unique à Scout et que les véhicules seront robustes. Scout vise une production dans son usine de Caroline du Sud fin 2026, les ventes débutant peu de temps après.
Seul le temps nous dira si ce pari est réussi. descendre en gamme sera payant pour ces constructeurs automobiles – ou si leurs plans seront même payants, mais une chose est sûre : les fabricants de véhicules électriques doivent faire quelque chose pour inciter plus de personnes à prendre le vol de leurs voitures.
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