Avec des obstacles comme EV abordabilité et accès à la recharge, l’adoption des VE a en core un long chemin à faire aux États-Unis Les sceptiques se sont constamment préoccupés à savoir si les VE font réellement quelque chose. pour l’environnement. Nous avons maintenant des preuves localisées d’au moins un avantage : un air plus pur.
Entreprise Rapide rapporte qu’une étude publiée dans le Science et technologie de l’environnement Une revue de l’Université de Californie à Berkeley a révélé qu’entre 2018 et 2022, les émissions de CO2 dans la région de la baie de Californie ont chuté de 1,8 pour cent par an. Un réseau de capteurs de CO2 mis en place dans la région il y a plus de dix ans a enregistré les résultats, selon FC :
La Bay Area a le taux d’adoption de VE le plus élevé du pays : l’année dernière, Les voitures électriques, les camionnettes et les SUV représentaient près de 40 % des nouvelles immatriculations de voitures à San Jose et 34 % à San Francisco.
Cette information est venue via un réseau de capteurs autour de la région de la baie de San Francisco, qui surveillent à la fois le CO2 et la pollution atmosphérique, composée de particules. de la matière, des oxydes d’azote, de l’ozone et du monoxyde de carbone. Ronald Cohen, professeur de chimie à l’UC Berkeley, a commencé à installer les capteurs, qui maquiller Réseau environnemental de qualité de l’air et CO2 de Berkeley (BEACO2N), en 2012.
En examinant à la fois la pollution atmosphérique et le CO2, les capteurs peuvent aider à identifier les sources d’émissions. « Différentes sources de combustion ont des ratios d’air différents. polluants au CO2 », dit-il. Les camions lourds, par exemple, émettent beaucoup d’oxydes d’azote alors que les voitures n’en émettent presque pas ; les voitures émettent beaucoup de CO2, contrairement aux camions lourds.
Même si l’air pourrait être meilleur dans la région de la Baie grâce aux véhicules électriques, il y a encore des inquiétudes quant à la santé des véhicules électriques. la planète. Des véhicules électriques plus lourds et plus rapides broyer leurs pneus à base de pétrole beaucoup plus rapidement, ce qui entraîne une augmentation du nombre de microplastiques qui pénètrent dans l’environnement (et dans notre sang). Le coût environnemental de l’approvisionnement en lithium pour les batteries est également élevé, surtout dans les pays les plus pauvres avec moins de réglementations. L’Indonésie, par exemple, est décimer les forêts tropicales et en détruisant les maisons des tribus isolées dans la course pour fournir du lithium aux constructeurs automobiles avides d’énergie.
Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.
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