Deux faits sur le monde de l’automobile sont immuables : Les Américains adorent les camionnettes, et l’avenir nécessitera une réduction drastique des dommages environnementaux causés par les voitures particulièresLes constructeurs automobiles, voyant ces deux vérités, les ont giflés ensemble et ont commencé à vendre des pick-ups électriques massifs et imposants à des prix à six chiffres. ce n’est pas ce que veulent les clients.
GM a le Hummer EV, Silverado EV, et à venir Sierra EV; Ford a construit le F-150 Foudre, et Ram a son à venir RÉV 1500 Le lancement est prévu plus tard cette année. Les trois grands ont électrisé ces gros vendeurs, mais il y a un petit problème avec le plan : les gens n’adhèrent pas. Business Insider regardé les données :
Les géants comme le GMC Hummer EV et le Lightning, avec des prix qui peuvent atteindre six chiffres, ne trouvent pas de résonance auprès de l’acheteur actuel de véhicules électriques. , qui privilégie la valeur et la pratique.
En ce qui concerne le Lightning, le succès précoce du camion ne semble pas se prolonger au-delà de la première série de réservations lorsque le camion a été mis en vente pour la première fois en 2022.
...
Les camionnettes coûteuses ne sont pas seulement un problème à Détroit. Rivian, le pionnier des camionnettes électriques, a également mis en garde contre un ralentissement de la croissance et la Tesla d’Elon Musk. semble déjà offrir des incitations à l’achat pour le Cybertruck.
Une étude récente du site d’achats de voiture Edmunds montre que l’intérêt pour les camions électriques de pick-up ne représente que seulement 10 % de la demande actuelle de VE , tandis que la demande de voitures électriques (y compris les familiales) représente 43 % et la demande de SUV et de crossovers arrive en deuxième position à 42 %.
Selon ces données d’Edmunds, la plupart des acheteurs de véhicules électriques recherchent des voitures qui coûtent entre 30 000 et 40 000 $, et non les PDSF de plus de 100 000 $ qui les pick-ups électriques entièrement chargés peuvent commander. De plus, la prédominance des voitures et des wagons dans le segment indique que les acheteurs sont vraiment préoccupés par efficacité. Où d’autre voyez-vous plus de gens acheter des berlines et des familiales que des multisegments ?
Les constructeurs automobiles américains ont fabriqué des véhicules électriques très populaires. Je ne peux pas me rendre au siège mondial de Jalopnik sans voir quelques Bolts et Mach-E. en route, mais la transition électrique ne semble pas encore arrivée pour le véhicule préféré des États.
Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.