Les régulateurs fédéraux de la sécurité automobile ont annoncé lundi deux nouvelles enquêtes sur Ford Motor Co. (F) — quelques jours seulement après avoir infligé au constructeur automobile la deuxième amende la plus importante de l’histoire pour avoir retardé les rappels.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé avoir ouvert un évaluation préliminaire pour enquêter sur les allégations selon lesquelles les VUS Ford Bronco Sport de l’année modèle 2021 perdaient de la puissance. Le régulateur a noté qu’il avait reçu 15 rapports décrivant le problème, ajoutant que les rapports semblaient similaires à un rappel précédent lié aux camionnettes Ford Maverick des années-modèles 2022-2023 et aux VUS Ford Bronco Sport des années-modèles 2021-2024.
On estime que 456 000 véhicules seraient concernés par les problèmes présumés des véhicules Maverick et Bronco Sport, qui proviennent d’une batterie qui se dégrade et peut tomber en panne. Si tel est le cas, « les consommateurs peuvent subir une perte totale de puissance du moteur sans possibilité de redémarrage, accompagnée de la perte des accessoires 12 V, y compris les feux de détresse », a déclaré la NHTSA.
La deuxième enquête concerne les modèles Ford Expedition et Lincoln Navigator 2019-2020. La NHTSA a déclaré avoir reçu trois plaintes concernant une pièce des ceintures de sécurité des Expedition qui se déployaient par inadvertance, ce qui, selon les plaintes, était marqué par un bruit fort suivi d’un « serrage rapide » de la ceinture de sécurité.
En février, Ford a rappelé les véhicules Expedition 2018-2020 et Navigator 2018-2020 qui étaient équipés de prétensionneurs de ceinture de sécurité qui auraient pu corroder des pièces. Les pièces défectueuses de ces modèles ont été fabriquées entre le 1er octobre 2018 et le 30 juin 2019.
La NHTSA a déclaré que les plaintes allèguent que l’Expedition 2019-2020 n’était pas incluse dans le rappel mais qu’elle connaît les mêmes défaillances. L’agence a ajouté qu’elle avait également reçu des rapports alléguant des problèmes similaires dans les modèles Expedition et Navigator fabriqués avec des pièces en dehors de la période d’octobre 2018 à juin 2019. Plus de 112 560 unités sont inclus dans l’enquête de la NHTSA.
Les enquêtes ont été lancées après que la NHTSA Ford a été condamné à une amende pouvant atteindre 165 millions de dollars pour avoir retardé le rappel de plus de 600 000 véhicules dotés de caméras de recul défectueuses. Cette sanction civile fait partie d’une ordonnance de consentement exigeant que Ford réexamine tous les rappels qu’elle a émis au cours des trois dernières années.
Les problèmes de qualité ne sont pas nouveaux pour Ford. Le constructeur automobile de Detroit a été le leader des rappels pour 2023 et a enregistré 1,9 milliard de dollars de coûts de garantie excédentaires.
Cependant, l’entreprise a fait état de progrès dans la résolution de ces problèmes. Jim Farley, PDG de Ford, le mois dernier pointu au manque de garantie de la société entourant les lancements à grand volume des véhicules F-150 et Escape de l’année 2024. Farley a déjà exprimé regret au sujet de la réponse tardive de Ford à la résolution complète de ses problèmes de qualité.
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