Le DOGE d’Elon Musk s’en prend aux agences qui régulent ses entreprises

Le soi-disant d’Elon Musk Département de l’efficacité gouvernementale (DOGE) a commencé à réduire considérablement les agences qui régulent au moins deux de ses entreprises, Tesla (TSLA+1.13%) et Neuralink.

Le Washington Post, citant des sources anonymes informées des réductions, rapporte que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) va réduire de 10 % ses effectifs, soit entre 70 et 80 personnes. Cela inclut le personnel qui a travaillé sur des tests de sécurité impliquant des mannequins de collision, la conduite en état de l’alcool et les excès de vitesse, et des subventions de sécurité.

Les coupes budgétaires ont également entraîné la suppression de trois des sept personnes environ d’un nouveau bureau dédié à la supervision de la sécurité des véhicules autonomes (VA), rapporte le Post. Cela réduira probablement la surveillance de la technologie en développement à un moment critique, alors que des dizaines d’entreprises, dont Tesla, intensifient leurs efforts.

Google (GOOGL+1.23%) Waymo, Amazon (AMZN-1.08%) Zoox, et May Mobility ne sont que quelques unes des entreprises qui travaillent sur les voitures autonomes. D’autres, comme Aurora Innovation et Waabi, se concentrent sur les camions autonomes conçus pour transporter des marchandises.

Tesla plans pour lancer un service payant utilisant ses voitures équipées de la technologie Full Self-Driving (FSD) de l’entreprise à Austin en juin, qui servira de premier test de ses aspirations en matière de transport par voiturage. En octobre dernier, le fabricant de véhicules électriques de Musk a dévoilé un robotaxis autonome, le Cybercab, dont la production en volume est prévue pour débuter l’année prochaine.

Musk s’est engagé à utiliser DOGE pour encourager une approche fédérale en matière de réglementation des véhicules autonomes, plutôt que l’approche État par État à laquelle les entreprises sont actuellement confrontées. La NHTSA autorise actuellement les entreprises à déployer seulement 2 500 véhicules autonomes par an. Les changements visant à faciliter le déploiement nécessiteraient soit une législation bipartite, soit de nouvelles règles émises par l’agence.« Si la question est de savoir si cela affectera la capacité du gouvernement fédéral à comprendre les arguments de sécurité derrière les véhicules Tesla, alors oui, ce sera le cas », a déclaré un ingénieur licencié au Post, qualifiant de « presque inexistant » le nombre de personnes au sein du gouvernement fédéral qui comprennent les véhicules autonomes. L’année dernière, la NHTSA

lancé

enquêtes de sécurité sur Zoox, Waymo, et Ford Motor Co. (F) sur leur technologie d’assistance à la conduite respective. Tesla a fait l’objet de nombreuses enquêtes sur ses technologies d’assistance à la conduite, dont une a été lancée le mois dernier. En avril, la NHTSA a annoncé avoir lié le pilote automatique de Tesla à plus de 200 accidents et 29 décès

et avait ouvert plus de 50 enquêtes spéciales sur des accidents impliquant des véhicules concernés. La dernière enquête a été ouverte en octobre après que l’agence a identifié quatre incidents où une Tesla équipée du FSD a été impliquée dans un accident.Musk a nié les accusations selon lesquelles il pourrait y avoir des conflits d’intérêts découlant de son influence sur les agences fédérales réglementant ses entreprises en raison de son poste gouvernemental opaque. La Maison Blanche a affirmé que Musk n’est pas officiellement en tête

DOGE, malgré son rôle clair de visage du groupe et les propres commentaires du président Donald Trump.« Toutes nos actions sont entièrement publiques », Musk a récemment déclaré

. « Donc, si vous voyez quelque chose, vous dites, attendez une seconde, hé Elon, on dirait qu’il y a un conflit là-dedans... ce n’est pas comme si les gens allaient être gênés de dire ça. »Les coupes budgétaires au sein du ministère des Transports ont également touché l’Administration fédérale de l’aviation et d’autres agences. Les employés de SpaceX de Musk étaient recrutés comme conseillers principaux

à la FAA suite aux coupes budgétaires pour aider à « rendre le transport aérien plus sûr », a déclaré Musk. Le PDG de SpaceX a critiqué l’agence à plusieurs reprises l’année dernière, parce qu’il était, à son avis, trop lent à approuver les lancements de fusées de l’entreprise.À la Food and Drug Administration, les employés du bureau des appareils de médecine neurologique et physique de l’agence ont récemment été licenciés, Reuters rapporte

. Cela inclut plusieurs employés chargés de réviser La start-up Neuralink, spécialisée dans les puces cérébrales, d’Elon Musk, qui travaille sur les dispositifs d’interface cerveau-ordinateur. La FDA et l’inspectrice générale du ministère de l’Agriculture, qui a été démise de son poste par Trump, étaient tous deux enquête Neuralink.Et DOGE a pris pour cible

au Consumer Financial Protection Bureau, une agence souvent considérée comme l’idée originale de la sénatrice du Massachusetts Elizabeth Warren, avec laquelle Musk s’est souvent disputé. Le régulateur devait commencer à superviser X, anciennement Twitter, de Musk, alors que l’entreprise cherche à démarrer offrant des options de paiement similaire à Venmo (Pypl) ou PayPal.DOGE devrait également commencer à recommander des réductions à la Securities and Exchange Commission, ce qui a poursuivi Musk en justice le mois dernier à cause de son achat de Twitter et s’est à plusieurs affrontements avec le milliardaire. L’agence a connu comme une attaque contre Musk à cause d’une tweet

affirmant qu’il privatiserait Tesla à 420 $ par action et qu’il avait « obtenu un financement ».expected to begin recommending cuts at the Securities and Exchange Commission, which sued Musk last month over his purchase of Twitter and has repeatedly clashed with the billionaire. The agency famously went after Musk over a tweet claiming he would take Tesla private at $420 per share and that he had “funding secured.”