Aux États-Unis, la protection des consommateurs lorsqu’il s’agit de voitures qui collectent des données personnelles est minime, voire inexistante.
Depuis que les entreprises technologiques ont appris que les données peuvent être vendues contre des dollars, les gadgets modernes ont collecté chaque iota d’informations sur les utilisateurs possibles juste pour les vendre au plus offrant. Votre voiture a fait partie depuis longtemps de ce réseau de partage de données, mais il semble que sa part est plus grande que la plupart d’entre nous le soupçonneraient. vos informations.
CNBC a examiné l’état actuel de la collecte de données dans les voitureset a constaté que la protection des consommateurs aux États-Unis est minime, voire inexistante. fait des efforts pour protéger leurs citoyens, mais dans l’ensemble, les fabricants sont autorisés à collecter et à vendre des informations à leur guise et à récolter ces doux et doux bénéfices. CNBC :
La plupart des constructeurs automobiles proposent des options permettant de se désinscrire du partage de données inutile, mais comme c’est le cas pour de nombreuses autres technologies grand public où il y a de l’argent à dépenser. Réalisés à partir de la vente de données, ces paramètres sont souvent enfouis dans les menus, selon Parv Sharma, analyste principal de Counterpoint. Un rapport McKinsey de 2021 prévoyait que diverses cas d’utilisation pour la monétisation des données automobiles pourraient générer de 250 à 400 milliards de $de revenus annuels pour les acteurs de l’industrie d’ici 2030.
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« La quantité d’informations personnelles et automobiles que les constructeurs automobiles collectent, partagent et parfois vendent est au-delà de ce qui est nécessaire pour obtenir quelqu’un de Du point A au point B en toute sécurité. Et cela ne fait que empirer », a déclaré Jen Caltrider, chercheuse en matière de confidentialité à la Fondation Mozilla. Un rapport de septembre de Mozilla a attribué à 25 grandes marques de voitures des marques d’échec pour la confidentialité des consommateurs. Catégorie que nous avons jamais examiné pour la confidentialité.”
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Il n’y a pas de réponse facile pour les clients qui cherchent à renforcer la confidentialité de leurs données au volant. Une option, qui devient de moins en moins pratique, est pour acheter une voiture plus ancienne qui ne peut pas collecter vos données.
Une autre option consiste à rechercher les mesures de protection de la vie privée d’un constructeur automobile avant d’acheter. Ces informations peuvent souvent être trouvées sur le site Web d’un constructeur automobile ou en effectuant une recherche. en ligne à l’aide de mots-clés tels que le nom de l’entreprise, la confidentialité et la voiture connectée. Plusieurs entreprises, par exemple, déclarent dans leurs politiques de confidentialité qu’elles ne vendez pas les données des clients, mais cela ne signifie pas qu’ils ne les partagent pas avec des tiers. De plus, la définition de la vente peut être nuancée, en fonction de facteurs tels que les lois sur la vie privée d’un État, a déclaré Caltrider.
Lorsque votre meilleure option pour préserver votre vie privée est « d’acheter une voiture plus vieille”, les choses semblent définitivement mauvaises. Acheteurs d’actuels les voitures, cependant, ont un peu de réconfort à prendre : les choses ne font qu’empirer à partir d’ici, et un jour, leurs voitures seront celles limitées dans leur capacité de collecte de données :
D’ici 2030, plus de 95 % des voitures particulières vendues seront probablement dotées d’une connectivité intégrée, selon une étude de marché sur la technologie Counterpoint. permet aux constructeurs automobiles de proposer des fonctions liées à la sûreté et à la sécurité, à la maintenance prédictive et aux pronostics. Mais cela ouvre également la porte aux entreprises recueillir, partager ou vendre des données liées aux habitudes de conduite et d’autres informations personnelles que les gens ne voudront pas partager.
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Eric Goldman, doyen associé à la recherche et professeur à la faculté de droit de l’Université de Santa Clara, a écrit dans un e-mail que « nous sommes en besoin désespéré d’un projet de loi fédéral complet sur la protection de la vie privée des consommateurs qui remédierait à cette circonstance et anticiperait le méli-mélo de lois des États.
Le meilleur scénario pour les constructeurs automobiles et les consommateurs est peut-être que l’attention croissante conduise davantage de constructeurs automobiles à utiliser des pratiques plus strictes en matière de confidentialité des données. un outil de marketing, similaire à la façon dont Apple $AAPL se différencie de ses concurrents, a déclaré Hodgson. Vendredi, GM, qui fait face à un procès de consommateur, a a déclaré qu’il avait cessé de partager les données des conducteurs avec les courtiers en données qui travaillaient avec le secteur de l’assurance. Dans une déclaration à la presse, GM a déclaré : “La confiance des clients est une priorité pour nous et nous évaluons activement nos processus et nos politiques en matière de confidentialité.”
Ah ! Les entreprises pourront trouver que le ne collecte de données leur donne une belle apparence ! Eh bien, dans ce cas , tout bien est bien. Sûrement Les constructeurs automobiles ne feraient jamais quelque chose qui pourrait nuire à leur réputation aux yeux du public, simplement parce que cela leur rapporterait quelques dollars supplémentaires.
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