Leurs différences deviennent flagrantes lorsqu’ils sont disposés les uns à côté des autres.
Une présidence de Donald Trump serait très différent de Kamala Harris’s quand il s’agit de l’industrie automobile. C’est probablement assez évident pour la plupart d’entre vous étant vu leurs antécédents individuels, mais les différences deviennent encore plus flagrantes lorsqu’elles sont exposées les unes à côte des autres. Heureusement pour nous, Actualités automobiles j’ai fait exactement ça.
Il est largement attendu que Harris Les politiques automobiles seront très similaires à celles du président Joe Biden, avec notamment des normes d’émissions d’échappement plus strictes, des investissements dans les infrastructures et un soutien syndical fort. Trump a déjà déclaré que l’administration Biden faisait disparaître des emplois aux États-Unis. et ruiner l’industrie automobile américaine dans son ensemble. Il gardera très probablement ce ton lorsqu’il parlera de Harris.
Le soutien des syndicats a été la pierre angulaire de l’identité politique de Biden. Le président sortant, qui se qualifie lui-même de « président le plus pro-syndical de l’histoire », a obtenu le soutien de l’UAW après être devenu le premier président américain à rejoindre un piquet de grève lors du 12e jour de la grève du syndicat contre les Detroit 3.
L’UAW, dans un communiqué du 21 juillet, a salué la décision de Biden de « passer le flambeau » à la prochaine génération de dirigeants et a célébré son bilan en matière de soutien au travail syndical. Le syndicat n’a pas explicitement soutenu Harris, mais a souligné son engagement à vaincre Trump.
« La voie à suivre est claire : nous vaincrons Donald Trump et son programme milliardaire et élirons un défenseur de la classe ouvrière à la plus haute fonction de ce pays », indique le communiqué.
Le 22 juillet Fain a déclaré sur MSNBC que le syndicat tiendrait des discussions sur une éventuelle approbation Harris et faire l’annonce « comme nous le jugeons approprié », selon Actualités automobiles.
Les dirigeants de l’UAW ont critiqué Trump à plusieurs reprises, le qualifiant d’antisyndicaliste et de « briseur de grève ».
Trump a ensuite appelé au limogeage du président de l’UAW, Shawn Fain, lors de la Convention nationale républicaine du 18 juillet, affirmant que le syndicat autorisait la délocalisation d’emplois à l’étranger.
« Le dirigeant des United Auto Workers devrait être renvoyé immédiatement et tous les travailleurs de l’automobile, syndiqués ou non, devraient voter pour Donald Trump parce que nous allons relancer la fabrication automobile et nous allons le faire rapidement », a déclaré Trump lors de la convention.
Harris hériterait probablement du soutien syndical de Biden si elle obtenait la nomination, affirment les experts. Harris a rejoint les piquets de grève et a travaillé en étroite collaboration avec les syndicats nationaux en tant que vice-président.
Biden a fait de la transition vers les véhicules électriques et du changement climatique des priorités de son administration, avec des incitations à la production et des crédits d’impôt pour les véhicules électriques dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation et des règles visant à limiter les émissions des pots d’échappement de l’EPA.
Trump a critiqué à plusieurs reprises ces politiques, les qualifiant d’obligation pour les véhicules électriques et affirmant qu’elles élimineraient des emplois nationaux et donneraient des avantages à la Chine.
« Je mettrai fin à l’obligation des véhicules électriques dès le premier jour, sauvant ainsi l’industrie automobile américaine de l’anéantissement complet, qui se produit en ce moment même, et permettant aux consommateurs américains d’économiser des milliers et des milliers de dollars par voiture », a déclaré Trump lors de la convention.
L’administration Biden n’impose pas officiellement la production de véhicules électriques, mais réglemente plutôt les émissions d’échappement et les normes moyennes de consommation de carburant des entreprises qui limitent les émissions de gaz à effet de serre et encouragent l’efficacité des véhicules. Selon l’EPA de l’administration Biden, les véhicules électriques devraient représenter 30 à 56 % des ventes de véhicules légers au cours des années modèles 2030-32.
S’il est élu, Trump a promis d’annuler « chacune » des politiques climatiques de Biden conçues pour promouvoir la transition vers les énergies renouvelables.
Il est prévu que Harris héritera de la plupart des objectifs politiques de Biden et les emmènera peut-être encore plus loin. Nous avons déjà rapporté comment Harris a été l’un des premiers à adopter une législation respectueuse de l’environnement, comme la New Deal vert, qu’elle a co-parrainé en 2019.
Elle a également – de manière célèbre – a appelé à l’électrification des autobus scolaires et a proposé une taxe sur le carbone lors de sa campagne en 2020.
Lorsqu’on lui a demandé si Harris soutiendrait certaines des politiques climatiques les plus ambitieuses qu’elle a soutenues en tant que sénatrice, une conseillère climatique de Biden-Harris a déclaré au New York Times qu’elle se concentrerait sur la mise en œuvre des dispositions climatiques de la loi sur la réduction de l’inflation, pour laquelle elle a émis le vote prépondérant.
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